乌鲁木齐今开出第一班高铁，列车侧面看像条蓄势待发的鳄鱼

CRH5型抗风耐酷暑严寒，侧面看像条鳄鱼

        随着兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通，由中国北车长客股份公司生产的CRH5型动车组正式履职兰新高铁。中国高速动车组首次开进沙漠、大风区。

        据中国北车长客股份公司铁路客车开发部副部长朱彦介绍，此次投入兰新铁路第二双线运营的CRH5型动车组是我国诞生的首批高速动车组，最高设计时速250公里，最大的亮点来自其超强的环境适应性。

        兰新高铁途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，极易引起列车设备舱大量积沙，导致电气设备通风散热不良。

        “CRH5型动车组转向架装有两套抗侧滚扭杆，并装有抗蛇形减振器，确保列车在大风条件下安全稳定运营。此外，列车车顶导流罩及车下设备舱都是密封结构，可有效防止设备舱内设备受到风沙影响。”朱彦表示。

        除了风沙考验，兰新高铁沿线地区还具有夏季高温、冬季严寒和昼夜温差大的特点。朱彦表示，CRH5型车已在哈大高铁、长吉城际等线路安全运营多年，经受住多场暴风雪的考验。此外，它还在汉宜铁路充分接受过高温“烤验”，验证了动车组的高温适应性，是我国唯一一款可以在不同气候带连续运营时速250公里等级动车组。

        在设计上，为降低阻力，CRH5车头采用仿生学的流线型设计，侧面看宛如一只蓄势待发的鳄鱼。“众所周知，鳄鱼在猎取食物和突袭目标的刹那间，会迸发出惊人猎取速度，列车车头设计灵感即源于此。”朱彦说。

        中国北车长客股份公司是我国最大的轨道交通装备制造企业，其旗下的CRH5型动车组曾作为中国铁路第六次提速的主力车型投入运营，自2007年以来累计有141列（含综合检测车1列）投入运营，覆盖东北、西北、中原、华南、华东等18个省区，能承受零下40℃到零上40℃间温差巨变的考验，总运营里程已经超过2亿公里，相当于绕地球5000多圈。