中资3000亿元挖尼加拉瓜运河，开辟21世纪海上丝绸之路

        当地时间12月22日，中国商人王靖旗下公司承建、投资规模高达500亿美元的尼加拉瓜跨洋运河，在尼加拉瓜南部里瓦斯正式动工，首开工工程投资约10亿元人民币。尼加拉瓜副总统莫伊塞斯·奥马尔·阿列斯莱文斯在开工仪式上说，运河会改变国家的历史和经济，这是历史性的一天。

        尼加拉瓜跨洋运河全长近280公里，总投资超过3000亿元人民币，预计5年内建成通航，长度将是巴拿马运河的3倍。运河在建设期预计将直接产生5万个就业岗位，运营期将产生20万个就业机会。

        “有了这条伟大的运河，尼加拉瓜有望承担全球5%的海运，让我们的GDP翻倍。”奥马尔说。

        上月底，尼加拉瓜总统顾问奥基斯特在接受英国《卫报》采访时也称，预计运河会令尼加拉瓜这个拉美第二穷国的国内生产总值（GDP）倍增，帮助政府实现脱贫目标。目前，该国一半以上人口生活在贫困线以下。

        尼加拉瓜第一夫人罗萨里奥·穆里略则说，12月22日动工的大运河工程是给全国民众“最好的圣诞礼物”。

        这份“最好的圣诞礼物”部分来自中国投资者。作为主要投资建设方，香港尼加拉瓜运河发展投资有限公司（下称香尼公司）获得运河及配套设施长达100年的特许经营权（条件是运河开通使用之后，香尼公司每年支付1亿美元给尼加拉瓜政府）。香尼公司的董事长，是现年42岁的北京信威通信产业集团董事长王靖。

        “我们不是破坏者，我们是建设者。”英国金融时报12月23日援引王靖的话说，运河会开辟“21世纪的海上丝绸之路……（并）将尼加拉瓜人民带向更精彩和幸福的未来……它将改变全球贸易模式”。

        经验丰富的革命领袖、尼加拉瓜总统达奥特加(Daniel Ortega)表示：“中国人并没有带着占领军来到尼加拉瓜。他们过来是分享他们的资源、能力、发展速度、技术及科学的。这些才是他们来与尼加拉瓜人民分享的东西。”

        有数以千计的尼加拉瓜人反对这项计划，并发起示威。他们担心自己的土地会被征用，而得不到应有的赔偿。最近几个月，在运河沿岸地区，至少发生了17次示威，部分示威者手持横幅标语，大喊“中国人滚出去”、“不要运河”等。

        当地时间12月21日晚，反对运河开工的团体再度发起堵路示威，高呼“尼加拉瓜万岁！”。示威者称，他们堵塞的是香尼公司员工的车辆会使用的道路。据尼加拉瓜当地媒体报道，中方的测量员受到示威者的侮辱。

        反对建运河的农民团体领袖奥坎坡（Orlando Ocampo）说：“我们不会让中国人把我们从自己的产业上赶走。”

        大约一年前，香尼公司聘请了颇有声誉的英国咨询公司环境资源管理（Environmental Resources Management），评估运河对环境和社会可能造成的影响。该评估报告预计，运河的建设可能导致2万9千人迁移。

        环境学家则指责尼加拉瓜政府强迫人们接受完全忽视风险的运河环评报告。环境学家们指，货轮交通会影响尼加拉瓜湖，那是尼加拉瓜的主要淡水来源。

        反对党桑地诺改革运动（Sandinista Renovation Movement）主席安娜（Ana Margarita Vijil）说，这个运河计划并非尼加拉瓜当局第一个说了要做最终却从未开始的项目。“两年前，政府也给了香尼公司升级国家通讯网络的3亿美元合同，但什么都没有发生。”

        就民众所关注的问题，早在11月20日，尼加拉瓜运河开发项目委员会执行秘书保罗·奥基斯特曾作出解释：为减少对环境的破坏，运河线路做出一定调整（比如对运河经过的一个湖泊进行清淤而不是使用水下爆破）。目前选定的线路不是造价最低的，但可以最大程度地缓解运河建设给当地社会和自然环境造成的影响。

        值得一提的是，近年来，随着中国公司纷纷开拓非洲、拉美等资源市场，这些国家更加重视资源开发中的东道国权益问题。虽然许多事件看起来是土地或者劳资争议，实际上则是当地“资源民族主义”的一种表现。

        不无巧合，据环球网报道，缅甸与中国大陆企业合资的莱比塘矿场的扩建计划于当地时间12月21日引发民众抗议，缅甸警方与示威群众发生冲突，最终导致1人死亡、20人受伤。

        据缅甸华文媒体《金凤凰中文报》消息，已拖延2年之久的莱比塘铜矿项目建设在多数村民的支持下于22日开始扩建工作，但仍然受到少数村民的阻拦。当日，当地村民与警察对峙并引发冲突，造成一名女子头部中枪身亡。

        23日下午，涉事的中资企业万宝矿产缅甸铜业有限公司声明，万宝矿产方面反对任何不利于矛盾解决的暴力行为，对话与沟通才是解决分歧的最好方式。