交通部长:家人买车三年没摇上号,秘书及女儿常用打车软件

澎湃新闻记者 李淑平

2015-03-05 14:48 来源:澎湃新闻

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交通运输部部长杨传堂接受媒体采访时表示,交通运输部将出台出租车行业改革的指导意见。 贾亚男 澎湃资料
       据人民网消息,3月5日,交通部部长杨传堂受访时说,家人连续三年摇号没摇上。同时,他还谈到了打车软件问题。他说,打车软件和专车给出行带来便利,家人和工作人员也常使用。正在研究制定出租车改革指导意见,或将于上半年出台。
       打车软件与出租车,以及专车与出租车之间的矛盾,是全国两会期间的焦点话题之一。多名全国人大代表、政协委员提出要打破出租车行业垄断,甚至提出取消出租车牌照特许,放开“黑车”。
        打车软件、专车与、出租车司机、出租车公司之间的博弈依旧是进行时。
       山东淄博的出租车司机袁平(化名)最近有点烦,因为自己所在的出租车公司要求司机卸载停用滴滴之类的打车软件,否则就要罚款或者开除。眼看着因为使用打车软件带来的高收入没有了,袁平想不通:为啥不能用?
       对于滴滴的专车业务,袁平也想不通:明明很多专车没有营运证,是“黑车”,为啥也能来“抢活”?
       澎湃新闻(www.thepaper.cn)了解到,此前淄博的出租车司机也装载多款打车软件,不仅降低了空载率,还能拿到打车软件公司的奖励,收入明显增加。大家倒也相安无事。
       上述情形直到1月下旬开始发生变化。当时,滴滴专车业务在淄博开展。有些出租车司机认为专车抢了他们的生意,还曾出现出租车司机围攻专车的事件。
       此后多家淄博出租车公司通过短信、开会等形式,通知要求所有司机卸载打车软件,违反者罚款或者取消营运资格,理由是开车使用打车软件有安全隐患,危害乘客安全。
       淄博市交通管理局宣传科张姓科长向澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,出租车公司通知司机卸载和停用打车软件属于公司内部行为。根据交通运输部的要求,淄博市交通主管部门是鼓励信息化约车服务的,也在加强淄博市统一的叫车服务平台建设。未来,该平台也会由电话向网络化转变。至于对专车性质的认定,淄博市交通管理部门也是依据现有法律规定。
       “跟出租车有关的社会性事件频发,原因在于出租车垄断、准入制度不完善。”全国政协委员、吉利集团董事长李书福在今年两会期间的提案中提到,要让改革真正落地,关键还是要打破出租车牌照的垄断式管理。建议实行完全市场化。将出租车数量的配置彻底交还给市场,直接向符合准入的一线司机开放出租车经营权,允许他们绕过“坐收渔利”的出租车公司,通过向政府交纳一定的运营管理费用和公共资源占有费用,直接向市民提供出租车服务。通过充分竞争盘活市场。“只有这样,普通老百姓才有可能真正告别‘打车难’、‘打车贵’的那一天。”
       对于出租车行业改革,交通运输部则显得“更加温和”。
       3月4日,交通部长杨传堂接受央广记者采访时表示,20多年来,在各种运输方式的当中,出租车占的比例本身不多,但是人民群众对它要求还是很高的。特别是这几年的发展,不仅仅是有它的总体的规模问题,也有它管理上的问题等等各个方面。总体来讲,当时在决定这项工作的时候,主要的是由当地城市来进行统筹来管理,现在加强和管理这项工作,应该迫在眉睫,需要改革。
       杨传堂说,自己请秘书,也请自己的女儿都去坐过专车,也都用过(打车)软件,总的感觉是比较方便,效率也更高。
       “总之要满足人民群众的需要,使经营者、使用者、消费者都能够得到应该得到的利益才行,如果不能做到这一点,那么,这个改革不能算是成功的。”杨传堂说,要寻求改革的最大公约数。
责任编辑:谢涓澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 出租车改革,打车软件,专车,出租车行业垄断,澎湃新闻

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