一周两破世界纪录，日本磁悬浮试验车跑出时速603公里

        4月21日，日本东海旅客铁道株式会社（JR东海公司）宣布，该公司当天利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时603公里，比现有吉尼斯世界铁道载人行驶纪录高出22公里。

        这一试验正值日本首相安倍晋三即将在月底访问美国前夕。此前，日本媒体便透露，安倍将借此机会向美国推销日本的高铁技术。

2045年开通东京-大阪线

        日本媒体报道称，JR东海当日邀请媒体观摩山梨磁悬浮试验线上的磁悬浮列车行驶试验，列车创造了时速约603公里这一载人行驶的世界新纪录。首次突破了600公里大关，公司计划申请更新磁悬浮吉尼斯世界纪录。

        报道称，连接东京品川和名古屋的磁悬浮中央新干线（全长286公里）计划于2027年开通，此次行驶试验旨在检验新型列车L0系的设备安全性与耐久性。磁悬浮中央新干线营业时的最高时速预计为500公里。行驶试验中7节车厢组成的磁悬浮列车在隧道内以超过600公里的时速行驶了10.8秒，在上午10点48分达到最高速度。这一速度相当于每秒行驶约167米。

        山梨磁悬浮试验线位于山梨县上野原市至笛吹市之间，全长42.8公里，今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线的一部分使用。磁悬浮中央新干线最高速度预计为每小时505公里，东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营，并于2045年延长到大阪，实现全线贯通。

        然而，由于东京-大阪一线80%需要开凿山洞，以及磁悬浮线本身昂贵的价格，目前日本国内对高达1000亿美元的建设预算依然争论不断。

        山梨磁悬浮实验中心所长远藤泰和在试乘后说：“车辆稳定乘坐舒适，将把此次的数据用于营业线路的设计。”

        在本月16日的试验中，列车刚刚以590公里刷新世界纪录。截至目前进展顺利，至此JR东海在高速领域的行驶试验将告一段落。

        超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。超导磁悬浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点，有望成为21世纪的主力交通工具。

        JR东海公司说，进行时速550公里以上的更高速行驶试验，是为了获得列车行驶时受到的空气阻力以及晃动等数据，帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。

        山梨磁悬浮试验线载人行驶在1997年11月突破了500公里的时速。1999年4月达到552公里，作为最快的磁悬浮列车被载入吉尼斯世界纪录。2003年12月将最高纪录改写为581公里，并一直保持在吉尼斯纪录中。2013年8月引进L0系列车后又开始了新一轮试验。

安倍或亲自推销纽约-华盛顿磁悬浮计划

        这一记录再次刷新刚好在日本首相安倍晋三即将于本月26日启程访问美国前夕。目前，美国加州连接旧金山与洛杉矶的高铁计划已经启动，美国德克萨斯州“达拉斯-休斯顿”段高铁建设计划正在进行之中，而连接波士顿—华盛顿—纽约城市群的东北走廊高铁升级计划在美国国内一直不乏拥护者。

        日本媒体称，鉴于中国高铁拥有较高的竞争力，认为中方“很有可能以倾销般的价格抢走订单”。因此，两年来，安倍也亲自充当日本高铁推销员。早在2013年，安倍访问美国时便向美方大力推销这一磁悬浮列车，他在当年9月25日在纽约证券交易所发表演讲提及美国的高速铁路建设计划时表示“日本拥有超导磁悬浮技术，1小时就能连接纽约与华盛顿”。

        西方媒体猜测，安倍此次访美，或许会向奥巴马亲自推销连接纽约与华盛顿的磁悬浮线计划。