青睐外资？鞍钢找德国钢铁巨头入股12.5%

        中国钢铁行业兼并重组怎么走尚不清晰，鞍钢却在这个当口拉来了外资助阵。

        德国钢铁巨头蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)12日表示，已同意收购鞍钢集团旗下一公司12.5%股权，以及通过合资的鞍钢新轧-蒂森克虏伯镀锌钢板公司(Tagal)间接持股37.5%。

        蒂森克虏伯此举主要是看中中国汽车行业的需求。该公司表示，作为中国汽车行业重要供给商，这笔交易会稳固蒂森克虏伯的地位，特别是在高端市场。

        蒂森克虏伯执行董事会成员、主管蒂森克虏伯钢铁欧洲区域销售和创新的Heribert Fischer称，“我们相信中国汽车行业对镀锌钢板的需求强势，市场增长前景良好。”

        值得注意的是，在眼下中国钢铁行业几乎全线微利及亏损的情况下，外资的进入或许会给中国钢铁企业注入新的气象。

        2015年3月，国家发改委和中国商务部发布《外商投资产业指导目录（2015年修订）》，放宽外资准入，取消了钢铁等行业股比要求。这无疑给了中国钢铁企业另一条“脱困之路”。

        中国最大的民营钢铁企业沙钢集团党委书记、常务副总裁沈彬此前就对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“国家给了这个政策，对我们钢铁企业来讲，多了一条路多了一种选择，这是好事情”。谈到与外资的合作意向，沈彬表示，“这需要双方的情投意合，光我们有这个想法不行，如果对方也有合作意向，我们就可以坐下来谈”。

        至于中国规模较大的钢铁企业为何青睐外资入股，这其中显然还有一点“私心”。

        一钢铁行业的资深人士对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“如果找国内其它大型钢企合作，会担心成为另一个企业后面的‘小兄弟’，在产品发展上反而有所限制。找外资就没有这个问题，外资会保证你原来的产能不会减，而且还要给你扩大，特别是高端产品”。

        如此看来，鞍钢在中国汽车业领域的进军势头也不容小觑。蒂森克虏伯由两家历史悠久的老牌德国钢铁厂合并而成，旗下有670个子公司，行业经验极为丰富。上一财年，蒂森克虏伯在中国业绩提升9%，销售额达25亿欧元。此番蒂森克虏伯入股，或许会助力鞍钢在竞争日益激烈的汽车领域守住一杯羹。

        另外，蒂森克虏伯与鞍钢已有的合资企业Tagal成立于2002年，双方各持股50%。该司操作两条镀锌钢板流水线，目前员工数量为320人。Tagal客户包括几乎所有中国原始设备制造商，其作为地方高端钢板供应商的竞争力也很强。