世界环境日札记|法国，一个国家的气候危机感和全民减排行动

        今天（6月5日）是世界环境日，应法国驻华大使馆邀请，5月下旬，澎湃新闻（www.theper.cn）赴法进行为期一周的采访。这次采访其实有两大契机，其一是中法建交50周年，正是两国历史上最好的蜜月期，“近50年来政治关系非常好，近3年还更好，更稳定。”采访中一位法国外交部的官员笑着说，两国外长2年内见了11次面，“对于法国，这个频率除了（邻国）比利时，再没有别的建交国可以比了，与中国关系是重中之重。”

        第二大契机是，法国在今年年底要主办第二十一届联合国气候大会（COP21）。这是今年法国的一件大事。

气候谈判：国家间的囚徒困境

        从1995年起，《联合国气候变化框架公约》（United Nations Framework Convention on Climate Change) 的缔约国每年都会召开缔约方会议，以评估应对气候变化的进展。

        尽管与气候变化有关的国际谈判看起来“高大上”，但事实上“气候变化”是件“接地气”的事儿——它深刻影响人类生产生活的每个角落，只是过程潜移默化，让我们误以为那只是场意外。

        当气候变化怀疑论退潮，人类活动影响气候已经是多数人的共识。政府间气候变化专家委员会（IPCC）的报告说，包括热浪、极端降水在内的极端气候现象愈加频繁，海平面也在上升。

        法国驻沪领馆特地制作了一部小宣传片，他们截取了电影《后天》的一段视频——这可是部末日灾难片。在他们看来，气候变化就是灾难。

        一位外交官很郑重地对我说，这绝不仅是空气温度上升或下降的关系而已。一些地区变得干旱，一些小岛国家可能面临被淹没的危险，一些重大工程的安全和稳定受挑战，更遑论气候移民带来的经济消耗、社会影响甚至政治危机。

        这次采访到不少在法国研究气候变化的专家，他们的身份更准确地说是政府的智库，决策顾问。对气候变化，这些专家都很有危机感。

        布里斯·拉隆德（Brice Lalonde）先生就认为，叙利亚战争一定程度因气候变化而起，气候移民加剧了资源紧张进而影响地区局势。

        我在采访第一天见到拉隆德，他之前曾担任过法国环境部长，也担任过联合国副秘书长，现在是联合国全球契约组织可持续发展特别顾问。

        采访是在距离法国外交部不远的一处幽静雅致的咖啡馆进行的。即使是周一的上班时间，这个咖啡馆还是有不少客人，巴黎人有很多方式享受生活的乐趣，时间到这里好像流的特别慢，街头巷尾都是各式各样的咖啡馆，有戴着纱帽、装扮优雅的老夫人、也有绅士打扮的老先生在阳光下阅读。

        拉隆德发须尽白，围着一条橙色围巾，大概是担任多年政党领袖的关系，他的观点也一如这颜色鲜明。气候谈判谈了二十多年，谈判席上争吵不休，一直没有实质突破。拉隆德直言，这还是因为“以个别国家思考问题”。

        发展中国家和发达国家之间的责任分配是谈判的死结。困境在于，遭受气候变化影响的部分小国并不是造成气候变化的主角。但一些已经完成工业化的发达国家并不愿意承担减排责任。人均碳排放高达18吨的美国，在签署遏制气候变化的《京都议定书》后又退出，有大国的范例在前，加拿大也随后退出。

        削减碳排放不仅仅是节能减排，事实上，更涉及一国的能源消费结构调整和发展方式转变，对于还未工业化或正在工业化的发展中国家，一要过技术关，二要过资金关。

        要在国家间找到公平的办法。“（2009年的）哥本哈根大会（国家间）的分歧太多，目前挑战主要是融资：发达国家是否会继续提供资金协助发展中国家，另外针对共同而有区别的责任，发展中国家对划定的新责任是否能接受，国家是否有能力满足新的标准。”可持续发展和国际关系研究院（IDDRI）气候项目主任托马斯·斯邦塞对我们说。

        在去年底在利马举行的气候大会上，按照此前协议，发达国家应在2010年至2012年出资300亿美元作为绿色气候基金的快速启动基金，并在2013年至2020年间每年出资1000亿美元帮助发展中国家积极应对气候变化。

        然而，协议最后看起来更像是空头支票——启动资金仅筹得93亿。

        今年的COP21是法国举办的最大的一次气候会议，况且，本次会议还承担历史使命——要联合195个缔约国达成一项具有法律效力的国际协议，约定各国在此框架下履行减排责任。

        显然，作为主办方的法国要促成气候谈判破冰，扭转过去国家间分歧唱主调的谈判局面，可不是件轻松的事情。

        距离大会还有不到半年时间，法国的政治家、气候谈判专家们正极力游说各国，前不久，法国外长法比尤斯也来访华，特地听取中方对气候谈判的看法。而拉隆德对我们说，除了以政府为主体的减排行动，私营部门也要行动，他所在的机构会经常组织企业参与公益行动。

        我们采访期间，法国正在举行“气候变化世界商业峰会”（Business and climate summit）,包括中国在内的许多知名企业都参与，会议规格很高，法国总统奥朗德在开幕当天发表了演讲。

        对于企业来说，节能减排绝不只是做公益而已，绿色产业是巨大的商机。我们采访到法国的几家大企业，有主营交通、电力的阿尔斯通，也有主业是电气的施耐德集团，还有核电企业阿海珐，他们的发展战略都与“节能减排”攸关。

        在“气候变化世界商业峰会”的间隙，施耐德电气集团管理董事会主席赵国华（Jean-Pascal Tricoire）与我们在法国外交部的早餐桌前进行了短暂的访谈——尽管牛角面包很美味，赵国华却只顾上喝了一杯咖啡，他忙着给我们展示施耐德开发的一款APP，据说，每个员工可以通过这款APP查到自己的碳排放量。

        在法国，国民议会正在通过能源转型的法律，以降低化石能源在发电的比例，这样到2030二氧化碳排放要降低40%。

        赵国华说，施耐德正在推广楼宇节能项目——一种智能楼房，接入互联网，可以通过传感器控制能源消耗，节能率在30%-70%。

        尽管欧元区今年经济有复苏迹象，但欧洲经济增长趋势总体向下，投资特别是出口是他们自救的方向。采访中，不少政治家、学者感叹中国的“大”，这种大一是人口多，二是市场大，还有就是“崛起”的速度，前一段时间“中国威胁论”在法国学界回潮，不过这次法国政府的政治家回应我们说，并不认同这种论调，他们更期待与中国的合作达到新水平。

        总理外交顾问罗马岱（Stephane Romatet）先生在向我们“推销”法国商机时，拿中德贸易作参照，他认为中法外贸仅有前者的三分之一，“还要开创新领域。”

        高铁、核电、酒店、机场领域的贸易投资都是法国向中国抛出的橄榄枝。至于法国国内消费方面，中国游客是很重要的“金主”。一些细节很能说明问题：在中国最耳熟能详的法国老佛爷百货（Galeries Lafayette），中国的观光客是这里的购买主力，商场到处可见中国脸孔，为了迎合中国消费者的需求，这里的百货还开通了银联刷卡服务，负责退税的工作人员都能撂几句中文跟你打招呼。

        受访的几家能源企业都对在中国的投资兴致勃勃，大概是与中国业务往来非常频繁的关系，赵国华的中文说的实在太流利，以至于让翻译都暂时“失业”了。

核电：围城之困求突破

        核电是此次采访的另一大主题。

        法国高度依赖核电，国内共有58台核电机组，80%的电量来自核电。这首先与法国的能源禀赋有关系，与中国不同，法国一次能源匮乏，即使想依靠煤炭、石油、天然气这些化石能源，客观上也做不到。

        在上世纪70年代，法国电力还主要靠进口中东石油发电，但此后的中东石油危机爆发后，进口油价暴涨，直接威胁到法国的能源稳定和安全。也是从那时候起，法国咬咬牙决定“自己动手，丰衣足食”，大规模核电建设也是从那时候开始的，相当程度上是能源禀赋逼着法国另辟蹊径。

        当然，这并不意味着核电在欧洲就是大受欢迎。典型的例子是德国，2011年，德国宣布弃用核电，有趣的是，德国尽管有很强的太阳能发电能力，但太阳下山后怎么办呢？所以他们不得不大量进口法国输出的核电。

        不过这背后更多是政治力量的角力。这次采访到法国原子能与可替代能源委员会主席，他就感叹，核电最大的特点就是离不开政府，离不开政治，“一个政府扶持就大力发展，下一个反对就弃用。”

        我们问他怎么看太阳能发电与核电，这位研究核电长达38年的工程师想了想说，“太阳能和核能应该是互补的，只能作为供电的基础，但太阳能的问题就是白天才有，晚上没有。”当然他是个坚定的核电支持者，认为核电是清洁度最高，最好的能源——没有之一。

        但德国弃核还是有一定的示范效应，比利时和荷兰都计划打造无核国。即使在法国国内，也并不是所有人都支持核电。

        我们去参观法国电力和阿海珐集团合作的一处在建项目：弗拉芒维尔在建的欧洲先进压水堆（EPR）。这个技术与广东台山的一处在建机组技术同源。项目3号机组工地经理Antoine Menager对我们说，法国也有反核人士，一些激进的反核的社会组织甚至会违法进入工地，进行示威。

        Antoine Menager说，他们每年会组织四次公众参观，向人们讲解核电安全知识。另外，他们有一个由公众参与的安全委员会，反核组织也是其中的成员。“我代表工地向他们介绍安全知识，他们想反对就反对吧，但关键是不要违法。”

        经过四十余年的发展，法国的核电技术和安全防护都比较成熟。我们去到阿海珐集团的一处核废料处理中心，技术人员告诉我们，通过技术处理，可以将96%的核废料回收利用，而剩下的4%他们用特制的玻璃密封设备存储起来，这样40年下来，法国的核废料总量也仅有一个足球场大。

        核废料处理是核电的技术难点。包括美国在内许多国家都无法做到回收利用，因此，世界上75%以上的核废料回收都是由法国的阿海珐集团包揽。

        核电安全是中国记者很关心的话题。Antoine带我们去在建EPR工地里外走了一圈，他说发电机组外围的墙壁都是两层厚再加上一层金属外壳，可以抵抗飞机的撞击。而为应对电脑黑客入侵，包括人为的恐怖袭击破坏，控制机组操作的控制中心，以及安全中心，都有备用系统。

        在阿海珐的核废料处理中心，我们问工作人员核辐射控制情况如何？他们列举了一组数字：一个普通人搭乘交通工作的辐射暴露量是平均6msv每年，平均照一次X射线的辐射量是1msv, 在法国平均每个人的年辐射暴露量是24msv，而在他们工厂工作的工人平均每年的辐射量上限是20msv。

        阿海珐亚洲区总裁欧道博（Remy AUTEBERT)）向我们介绍说，他们的员工执行的是世界上最严格的标准。

        因为核废料需要在冷却后进行分割，所以在工厂里有一个超大的储水池，通过水底运输通道进行核废料的输送，当然，不管切割、运输、处理的流程都是机器操作。

        隔着一层厚厚的防护玻璃参观完他们的核废料中心后，我们站上辐射自测仪器进行测试，仪器显示，辐射量是“0”。

        经过几十年实训，核电在法国民众中的支持率很高。2011年3月，在福岛核事故发生之后，法国民意调查公司索福莱斯（TNS-Sofres）调查结果显示，依然有55%的民众支持使用核能。

        不过在中国，内陆核电备受争议。反对者认为，内陆的人口密度大、地质条件复杂、加上水源供应不足，建设核电站有很大的安全隐患。

        我与法国原子能与可替代能源委员会主席丹尼埃尔·维瓦尔德谈论到这个话题——在法国，有19座核电站，其中4座位于海滨，1座位于入海口，其余14座为内陆核电站。此外，法国共有8条河流，每条河流沿岸均建有核电站。

        维瓦尔德对我说，就法国来说，沿海和内陆没有最好的，两者的技术是一样的，面临的风险是一样。不过他也特别说到，法国的情况跟中国很不同，法国的沿海到内陆的总长，在中国这样辽阔的幅员，恐怕就相当于沿海地区了。

        日本福岛核事故对世界核电市场的冲击不异于投掷下一枚原子弹。在核电大国法国，冲击尤甚。阿海珐集团就陷入围城之困。

        欧道博介绍说，日本此前是他们的大客户，但福岛事故之后核需求大幅下降。整个市场复苏缓慢，一些建厂的项目也被搁置。“业务大不如前，结果是我们有越来越多的负债，各种困难局面。”

        他说，现在集团在采取一些措施，裁员，包括资本重组。而在新战略中，对中国有更多的合作期待。“中国的核电市场活跃，核电市场是全世界发展最快的，我们认为未来装机容量将占世界的1/4-1/3。”

        在过去30年的合作基础上，他们希望与中国在产品、技术和服务三个方面深入合作。

公共交通和生态住宅：便捷、节能、艺术

        法国便捷通达的公共交通令人印象深刻。

        “巴黎不欢迎小汽车。”拉隆德对我们说，法国国内一直倡导个人的节能减排行动。为了鼓励大家搭乘公共交通工具，盖写字楼时并不配建停车场，但会距离公交地铁很近。

        公交地铁可能并不能完全满足人们的出行需求，所以在巴黎租赁自行车和小型电动汽车非常普遍，巴黎大学的一位经济学家在接受我采访时随身掏出一张交通卡，“办一张卡一年的费用是29欧。而租赁电动车不需要支付租金，只需要付电费就可以。如果你想购买一辆电动车，将会获得6000欧元的政府补贴。”

        这位经济学家告诉我们，在法国电费也很便宜，1欧元大概能买10千瓦的电。这种清洁电动车动力不错，充满电可以跑200公里。相对法国的面积来说，这足够从巴黎跑到另一个城市的来回了。

        巴黎中心的街道保留了几百年前的风貌，所以街道多且窄，纵横交错。对私家车主来说，在这里开快车想必开的不畅快，停车也挺伤脑筋。但是相反，骑着自行车，或者小型电动车就毫不违和。

        市区提供了足够的充电桩和自行车停车处。下载一个手机APP，可以快速查询到你附近有多少可用的车辆。观光客如果在街角的咖啡馆里坐上一下午，恐怕最常看到的就是打扮入时，踩着自行车一闪而过的年轻人，本身就是一道风景。

        说到公共交通工具，不得不说里尔的清洁气体汽车。里尔是法国北部的一个城市，这次是被作为“可持续城市”的样本让我们参观。

        里尔的清洁气体汽车运营系统和城市废弃物回收中心离得很近。因为作为汽车动力的清洁气体正是出自这个回收中心。

        垃圾到回收中心先按可回收和不可回收分区，可回收的会处理成两类，一类是产出有机肥；一类就是供给汽车运营的甲烷。

        而不可回收的垃圾用集装箱拉走。当然前提是，民众垃圾分类要做好，回收中心的工作人员介绍说，对于不好好分类的居民楼，回收中心就会拒收垃圾，久而久之，大家就都守规矩了。

        值得一提的是，不管是里尔还是巴黎，垃圾回收中心和垃圾焚烧场都是沿内陆河流建设，这是为了处理和运输方便。他们对处理技术很自信，在大巴黎区一个最大的垃圾焚烧场距离最近商业区也仅有几十米。

        或许是先天条件所限，能源匮乏，感觉法国对能源的利用是“物尽其用”，做的很极致。我们去到塞纳河西岸的伊西勒穆利诺市的一处生态住宅区参观，这里是由一处荒废的军事城堡改造而成，社区里的耗能都是来自清洁能源，建筑是光伏发电的，停车票机、道路照明灯是太阳能的，小区里没有私家车，相反都是清洁气体车或电动车，雨水接收设施可以回收利用……当然，小区里没有空调，他们利用建筑材料隔热，再利用光伏发电取暖。

        别看这里距离巴黎超过40分钟车程，但房价可不便宜——大约为9000欧一平米。要知道在巴黎房价也只是10000欧一平米。向导告诉我，人们是冲着这里的环境来的。虽说只是公寓，可比附近的小别墅价格贵，也热销多了。

        值得说的是，这个小区里每栋建筑外观都迥然不同，形状各异，设计感满满。说起这个，不得不说，法国城市的艺术气质真是渗透到每个细节，包括生活日常。比如，搭乘火车去里尔的那天，我就在火车站候车室发现两个“新鲜”物件：第一是一架钢琴——一位黑人青年正哼着小曲表情投入地弹奏，钢琴旁渐渐围聚了许多人，有人在打着拍子，有人随着哼唱，也有人在专注地听。这架钢琴其实是公用的，供兴之所至的人随性弹上一曲。看起来，人们很爱它。

        还有一个新鲜物是一辆橙色的固定“脚蹬车”。它看起来很像一种健身器材，但其实另有玄机。翻译告诉我，这其实是一台小型的人力发电机，你可以自己“蹬车”发电，然后给自己的手机或笔记本电脑充电。

        法国是艺术之都，不仅体现在他的创造性，还体现在他对传统的保护和继承。翻译说，她家住的房子是18世纪的。当时“震惊”到我，后来我去到里尔旅游局，没想到他们所在的建筑是16世纪的。里尔负责一处住宅区生态修复的经理告诉我，老房子他们会修缮，而不是拆掉。

        这座位于里尔德尔河畔的生态住宅区就是由一个棉纺厂改造而来。特别有意思的是，我们发现有两幢尖顶小洋楼还留着破破的顶，窗户也没了。问经理，这是特意保留作为景观的吗？她答说：哦，不是，那只是我们修复的时候忘了……

        这个住宅区对岸就是被称为“欧洲硅谷”的科技中心，更具体说是小中型创新企业的孵化园区。工作区和住宅区隔河而望，河中央还有两座废铁制作的艺术品。里尔本身没什么工业，空气澄澈的很，瞬间有人入画中的感觉。一个小插曲是，里尔市市长助理领着我们参观住宅区，一边走一边聊，大概是交流声音略大了些，直接被楼上的居民抗议了……这里太静谧了。

        巴黎市中心没有见到高层建筑——据说当时打算建一栋高楼，结果被市民集体声讨。

        其实巴黎有超过200万人，面积105平方公里，中心市区的人口压力还是比较大。因为没有高楼，所以中心区房价很高，一位受访的经济学家说，在巴黎中产阶级也不一定买得起房，人们都住在巴黎的郊区，好在公共交通够便捷。

        但也正因为如此，巴黎留存下了一览无余的城市风景，因为楼不能把天空切割、把太阳遮挡，所以在广场上站着，你会觉得距离天空很近。

        法国农业、食品和林业部国际关系司负责人帕特里斯·洛朗（Patrice Delaurens）先生见到我们时，特地把他办公室的百叶窗收起，两扇窗格方方正正地把巴黎的地标建筑——圆顶的荣军院框进来。

        “你猜我是为什么来这里上班的？就是因为这风景。”洛朗先生开玩笑说。