江西一高铁站投用半年多处漏雨，承建方已成立工作组检修

江西抚州东站投入使用仅半年就出现多处漏雨，此事经澎湃新闻（www.thepaper.cn）曝光后，承建方已成立工作组，对漏雨点进行检修。

7月23日，抚州东站的承建方中铁八局回复澎湃新闻采访称，该公司对漏水点进行了查找，根据排查，1站台雨棚渗水点有五处，2站台两处，无大面积漏水现象。

中铁八局称，漏雨的原因是该工程施工中确有瑕疵，沉降缝处理不到位，落水管与雨棚交界处封堵不密实。同时，雨棚混凝土结构施工完成后，其他单位安装通讯、信号、监控、线缆、广告设施等，在混凝土上进行开洞钻眼后，封堵不密实，导致出现渗水点。

中铁八局表示，已成立工作组，由公司分管领导和专业工程师带队到现场查找存在的问题点，责成项目经理部对抚州东站漏雨点进行检修，“问题处理完成后，指定专人负责跟踪，以确定不再发生类似问题”。

据中铁八局介绍，抚州东站于2014年12月10日投入运营。

据澎湃新闻22日报道，高铁站抚州东站投用半年就多处漏雨，抚州东站一位主要负责人告诉澎湃新闻，漏雨情况属实，主要发生1号站台，漏雨点有七、八处。该负责人透露，因漏雨问题，四、五个月前，中铁八局曾派人来修理过一次。他认为，之所以会发生漏雨，跟施工单位有关，该高铁站由中铁八局承建。

著名防水专家、中国建筑学会防水技术专家委员会副主任、北京市建筑工程研究院教授级高工叶林标告诉澎湃新闻，使用不过关的材料及施工不合格，就有可能导致建筑物漏水，材料和施工是引起建筑物漏水的主要原因，但目前低价中标是普遍现象。

澎湃新闻检索发现，类似漏雨情况在中国多个火车站都发生过。

据中新网报道，2011年7月，京沪高铁南京南站开通仅十余天就出现屋顶漏雨的现象，京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪回应称，该站屋顶面积达10.5万平方米，全部由钢结构和玻璃构成，而非混凝土一次性浇筑而成，所以有一定的漏水点是必然的，本来应该在建成前期进行漏水点检测，但是屋顶面积过大，只能靠“老天”来检测漏水点。

此外，南京南站还出现地基下沉现象，包文琪回应称，系设计方案中的特别工艺。

石家庄新火车站启用一年半后，2014年8月28日晚，石家庄市遭遇强降雨，该火车站候车大厅出现大面积漏雨，惊现“水帘洞景观”。该火车站上级单位北京铁路局在官方微博通报称，8月28日夜间，石家庄地区遭遇特大暴雨冰雹，造成石家庄站屋顶短时大量积水并漏雨。