美媒：调查人员称新现残骸来自波音777，可能属MH370

据《纽约时报》报道，美国调查人员初步得出结论（concluded），29日在印度洋西南部的法属留尼汪岛附近的海上发现的大块飞机残骸来自于2014年失联的马来西亚MH370航班。稍晚该报道又修改“残骸来自MH370航班”的措辞称，这一飞机残骸来自于波音777，很可能（likely）属于马航370。

中国外交部稍晚些时候就此表示，中方注意到有关报道，并正抓紧向有关国家进一步了解核实情况。“中方将密切关注事件进展，妥善做好相关后续工作。”

一位知晓调查进展的法国官员向《纽约时报》透露，新发现的飞机机翼残骸约9尺（约3米）长3尺宽（约1米），从其表面来看，已在水中浸泡了非常长时间。

据美联社华盛顿报道，航空安全调查人员表示，他们“极有信心”（high degree of confidence）认为，在印度洋海域发现的飞机残骸中有一块波音777飞机独有的机翼零件。而此前马航失联飞机正是该机型。

《纽约时报》则援引一位了解飞机残骸调查进程的工作人员的话称，美国政府官员和来自波音公司的专家基于现场照片、视频的研究后，表示“相信”（expressed confidence）印度洋上29日新发现的飞机残骸来自于失联的客机。稍晚时报道亦将措辞改为“基于对照片、视频的研究后得出（残骸来自于波音777飞机的）结论。”

调查人员解释说，目前记录中，并没有其他波音777客机失联，这暗示了在留尼汪岛海域发现的飞机残骸是失联飞机的一部分。

该工作人员表示，美国正在等待法国航空专家对发现的物体进行检测，来最终确认其是否含有属于马航飞机的编号。

早前该报道还指出，法国航空安全局在周三的一份声明中说，“我们正与来自马来西亚和澳大利亚的同事，一起对在留尼汪岛上发现的飞机残骸进行研究。当下，我们还不能确认其是否属于波音777飞机或来自于马航370客机。”

据英国《独立报》介绍，将找到的飞机残骸特征与历史上的飞机失事记录做比对，则可针对其是否属于MH370给到一个相对肯定的结论。目前历史上有5架整机失事（hull loss）的波音777飞机。“整机失事”表示飞机在空难中坠毁或失联。

去年7月在乌克兰境内被击落的MH17是这五架飞机之一。剩下四架中，除了MH370，其余三架都坠毁在陆地上，分别在伦敦、开罗和旧金山的机场。

全世界只有一架波音777飞机仍下落不明。

身在联合国总部的马来西亚交通部长廖中莱（Liow Tiong Lai）向记者表示，他已派遣一组调查人员前往事发地，参与飞机残骸的确认工作。

今日上午，马来西亚航空公司发表声明，表示正在与有关部门配合确认早前在留尼旺发现襟副翼一事，但是目前就其来源做出揣测还为时过早。

主要领导马航MH370搜寻工作的澳大利亚政府发表声明称，在法属留尼汪岛发现残骸，与此前通过推算与分析得出结论马航MH370坠落在南印度洋是一致的。目前，进一步的调查工作由马来西亚负责，波音公司、法国航空事故调查处、美国国家运输安全管理局与澳大利亚运输安全局共同提供协助。被发现的残骸将进一步监测，以确定其来源。

中国外交部发言人洪磊今日就疑似波音777客机残骸被发现答记者问时表示，中方已注意到相关报道，并正抓紧向有关国家进一步了解核实情况。中方将密切关注事件进展，妥善做好相关后续工作。

美联社援引多位航空业专家的话称，即便这一残骸属于失事客机马航MH370，要找到其他的部件依然很难。

澳大利亚詹姆斯·库克大学海洋地理专家罗宾·比曼（Robin Beaman）表示，残骸发现地与马航最初的失联地点虽然隔了近4000公里，但根据此前的一系列海难经验，“残骸从印度洋东岸一直漂浮到印度洋西岸是可能的”。但他表示，由于已经时隔1年，并且发现残骸地方距失联地太远，要找到其他残骸很困难。

美国运输安全委员会安全专家约翰·葛戈利亚（John Goglia）表示，印度洋的洋流会将所有漂浮的残骸从东岸带到西岸，但是通过这些残骸追踪最初的失联地却十分困难。“目前残骸的发现只能代表飞机最终坠入大海，而不是被绑架到某个偏远地方用于其他目的”，他说。

然而，新南威尔士大学航空教授杰森·米德尔顿（Jason Middleton）表示，残骸的发现依然可以帮助人们进一步调查MH370失事的原因。“通过调查翼襟的受损程度，可以判断飞机是在空中解体，还是冲入水中解体，受到了多大伤害等等。