曾俊华谈香港重要角色：非常有条件成为一带一路的地区枢纽

香港财政司司长曾俊华再度提醒香港商界，要尽早布局“一带一路”。

10月4日，曾俊华发表了一篇题为《重要角色》的网志，称“一带一路”涵盖亚洲、非洲和欧洲的大幅地域，香港要把握“一带一路”的机遇，必须要早着先机，尽快加深对沿线新兴市场的认识。

曾俊华提醒香港商界，要成功打入一带一路市场难度实在不小，并不是单靠做好资料搜集和市场研究就能做到。各地实际的营商环境，独特的商业文化，以至政府各项规条和关税安排等，均需要花上不少时间适应和掌握。

在这篇网志中，曾俊华回顾了自己近期访问匈牙利布达佩斯、波兰华沙，以及德国杜塞尔多夫和法兰克福的经历。

曾俊华提到，“一带一路”战略推动沿线地区的互联互通，其中一个重点是加强国家之间的基建连接。过去数年，来往成都、重庆、苏州等地和欧洲多国的货运铁路相继开通，中欧两地的联系越加紧密。

眼下，越来越多产自中国的电子产品、汽车配件和日用品，经由中欧铁路走向欧洲市场，这一度引发沿海港口枢纽的担忧，它们是否会因此失去中转中心的地位。

虽然曾俊华在网志中没有直接提到这个问题，但他提到了一组数据：中欧铁路途经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯等国家，约两个星期就能将货物由中国运至欧盟地区，运输速度比海运快三分之一，但成本却又比空运低一半，对推动“一带一路”下中国、中亚、中欧、以至波罗的海国家之间的贸易十分有帮助。

曾俊华强调，香港是亚洲区的航运中心，拥有发达的海空运输和物流网络，加上在商贸、金融以及多种专业服务的国际优势，香港也非常有条件成为“一带一路”的地区枢纽。“我一直认为，在一带一路战略中，香港首要是加强和不同地区枢纽的联系合作，再利用这些地区作为基地，慢慢将我们的市场幅射至一带一路沿线更多地区、更大范围。”

即便是在中欧铁路中，曾俊华也提到，通过跨境铁路从中国入口的商品远比由欧洲出口的多，以致营运者不时要把空空的货柜运回中国，显然基建硬件的潜能没有被充分利用。

在这方面，香港庞大的国际商业网络和人脉，以及会展和商业配对服务，就非常适合作为商贸物流的促进平台，为欧洲企业引进商机，促进货品出口。

此外，香港在建筑、工程、管理、法律等多种专业服务方面也有优势，能够在设计和营运公路、铁路、机场、港口等设施方面，为“一带一路”沿线基建项目提供支援。

更值得一提的是，香港还是全球三大金融中心和亚洲最大的资产管理中心，拥有非常多元化的融资渠道。曾俊华说，香港是“一带一路”基建设施的理想融资平台。