达渝城铁设站之争落幕:广安邻水均纳入,邻水民众曾聚集请愿

澎湃新闻记者 张家然

2015-10-13 18:35 来源:澎湃新闻

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成渝地区城际铁路网规划示意图。
10月13日,国家发改委官网发布《关于成渝地区城际铁路建设规划(2015~2020年)的批复》。
根据批复,2015-2020年,实施绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段8个项目,总里程1008公里,总投资约969亿元。
根据上述批复文件后附的《成渝地区城际铁路规划建设项目表(2015-2020年)》,作为成渝地区城际铁路的骨架网项目,达渝城际铁路的区段为达州-邻水-重庆(含广安支线)。
上述项目表证实,达渝城际铁路并未单纯选择此前规划的东线或西线方案,而是在规划经过邻水县的东线方案基础上,另含广安支线。
据中新网报道,今年5月,为表达达渝城际铁路过境邻水的意愿,四川广安邻水群众曾自发在县城聚集游行,并引发围观。
另据人民日报评论微信号报道,四川广安邻水为求高铁过境,发生于5月16日的诉求表达演变成群体性事件,造成68人受伤。
“人民日报评论”微信号解释称,论及四川“邻水争路”事件导火索,即达渝城际铁路规划有东线、西线两套方案,分别经过同属广安市的邻水县、广安区。但该市发改委表态称,他们支持经过广安区的西线方案。这与先前邻水群众的预期不一致,促使他们从签名请愿到走上街头表达诉求。
“邻水事件是一道时代考题,即如何准确体察民意,做到事前预判?面对民意压力,决策该何去何从?在民意分化、舆情复杂的今天,任何一项科学决策都不能逞匹夫之勇,图一时之快,越是敏感时刻、敏感问题,越要保持冷静、理智。”“人民日报评论”微信号称,“好的决策,必须保持定力、顶住压力、深处着力、精准发力,达到局部与全局、短期与长期、可能与现实的平衡。做到这一点,决策者需要的是长远的目光、全局的胸襟和历史的耐心。”
责任编辑:蒋子文澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 邻水争路,达渝城际

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