池州—九江铁路客专路线确定，放弃靠县城方案改走长江南岸

官方媒体近日低调披露了“安徽池州至江西九江”客运专线走向确定的消息。

10月20日，人民网地方领导留言板栏目刊出安徽省省长李锦斌回复12条网友留言的内容。

有网友问：池州至九江客运专线已经确定走向为池州—安庆—潜山—太湖—黄梅—九江吗？望能作出答复，谢谢。

人民网刊登的答复意见为：您在人民网上给省长留言，咨询池州至九江铁路客运专线走向问题，池州市人民政府高度重视，立即责成市发展和改革委员会办理，现回复如下：池州至九江铁路客运专线的线路走向为池州—东至—彭泽—湖口—九江，该项目已列入国家和安徽省中长期铁路发展规划。目前，池州市正积极争取将该项目纳入国家和省“十三五”规划。

答复意见提到，计划于2015年开工建设的合肥—安庆—九江铁路客运专线，走向基本确定为合肥—安庆—潜山—太湖—黄梅—九江。该项目建成后，池州至九江的乘客，也可乘坐宁安高铁到安庆，再转合安九客运专线至九江。

根据上述人民网提供的信息，池州至九江客运专线沿途经过池州—东至—彭泽—湖口—九江，一共5个站点。

据江西媒体《浔阳晚报》今年2月报道，池州至九江客运专线是合安九高铁计划的一部分（另一部分为合肥至安庆客运专线）。

《浔阳晚报》披露，合肥至安庆客运专线，总长162公里，总投资224亿元；池州至九江客运专线长150公里，总投资246亿元。合肥至安庆客运专线位于安徽省西南部，线路北起合肥市，经合肥市肥西县、庐江县，六安市舒城县，安庆市桐城市、怀宁县。

不过《浔阳晚报》报道中提到的九江至池州客运专线走向却与最终公布的结果不同。《浔阳晚报》报道该称线路起于九江市，经九江地区的湖口县，跨长江经安徽省宿松县、太湖县、潜山县、怀宁县至安庆市。

事实上，关于建设池州至九江客运专线的讨论已经持续多年。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者查询九江市发改委官网发现，池州至九江客运专线此前已经列入“十二五”时期江西省铁路网发展规划。

根据九江市发改委官网披露的《江西省铁路网规划修编暨“十二五”后三年工作计划》介绍，“十二五”期间，确定江西省铁路网规划项目实施进程的14个规划项目就包括池州至九江客运专线。

而对于池州至九江客运专线的具体走向，此前也有多个方案。

据九江新闻网2014年4月报道，由安徽省与江西省共建的池州至九江城际铁路编制已经于此前完成了预可行性研究报告。

九江新闻网报道披露，报告结合地域状况、路网规划、客流分布以及地方意见，通过技术经济分析，重点研究了四种线路走向方案：池州—东至—江西彭泽—湖口—九江的江南方案、池州—安庆—潜山—太湖—宿松—湖北黄梅—江西九江的江北方案、池州—安庆—潜山—太湖—宿松—江西湖口—九江的南北结合靠县城方案以及南北结合取直方案。

通过比选和优化研究，报告编制单位认为南北结合靠县城方案既能起到沿江快速通道作用，又能作为合肥—安庆—九江客运专线的组成部分，有利于促进沿江城市交流，吸引地方客流，方便当地人民出行。因此，暂把该方案作为优先推荐方案。

推荐方案路线为：首先利用宁安城际从池州至安庆并延伸至安庆西站(新建)，而后经潜山、太湖、宿松，在宿松境内坝头过江，经江西湖口至九江，新建线路全长197.53公里，其中安徽境内150.2公里，静态投资259.65亿元。

根据人民网此次刊登的信息，最终选定的是池州—东至—江西彭泽—湖口—九江的江南方案。