以色列就采购F-35B与美国谈判，经费由美军事援助解决

美国F-35联合项目办公室主任克里斯托弗·伯格丹（Christopher C. Bogdan）终于迎来了一个好消息。

据《耶路撒冷邮报》12月13日报道，以色列正在就采购F-35B（垂直起降型）战斗机与美国展开对话，此举或将抵消加拿大可能退出F-35项目所带来的消极影响。

这批战机的采购经费将由美国对以色列的军事援助解决。美以双方正在就未来十年的军事援助方案进行谈判，该方案将取代目前每年30亿美元的军事援助方案。

以色列驻美大使罗恩·德尔默曾对媒体透露，在因伊核问题中断前接近达成的新方案中，美国对以色列的年度军援增将至36亿美元以上。

此前，以色列已经订购了50架F-35A（常规起降型）战斗机，第一架计划于2016年交付。

在自由党领导的加拿大，F-35则前景堪忧。10月19日，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）在选举中大胜，如果遵守其竞选前后的承诺，65架F-35战机的采购计划就将被取消。

作为F-35项目的三类伙伴国，加拿大于2010年承诺购买65架F-35，用于替换CF-18战机。后因成本方面的争议，时任总理哈珀暂停了采购计划。《美国空军》杂志还对F-35的价格变动做出特别提示。

“任何伙伴或机构退出购买计划，飞机的价格都会上涨，”伯格丹10月21日对议员说，“我们估计，价格将上涨0.7%到1%，大约是每架飞机涨价100万美元。”

退出F-35项目对加拿大军工企业的影响更为显著，该国供应商的损失估计将超过80亿美元。加拿大广播公司（CBC）报道称，自由党认为这类公司将会从重新开始的战斗机招标中获得更多收益，因为在加拿大主导的竞争中，本国公司肯定大有可为——不像在F-35计划中。

以色列在早期F-35项目中的地位较低，2002年2月才以安全合作者的身份加入到该项目中。但凭借与美国的特殊关系，以色列在采购F-35谈判时要求该型战斗机能够使用本国的技术和产品进行改造。

美国政府最终答应了以色列的要求。因此，以色列空军接收的F-35I仅具备初始的C4I能力（即指挥、控制、通信、计算机和情报集成），其他机载设备都在以色列本土研制和安装，这在F-35项目中是绝无仅有的。

英国《简氏防务周刊》认为此举不仅对维持以色列空军的地区优势起到了决定性的作用，对促进以色列军工产业的发展也有着重要的推动意义。

借力F-35发展军工产业的还有意大利。当地时间12月3日，意大利空军在西北部城市卡梅里正式接收首架F-35战斗机。这架编号为AL-1的F-35A由意大利的阿莱尼亚·马基公司总装生产，是美国本土之外生产的第一架F-35A战斗机。

阿莱尼亚·马基公司计划为意大利空军提供90架F-35A，还将为其他欧洲国家生产F-35战机。同时，阿莱尼亚·马基公司将向包括驻欧美军在内的欧洲境内所有F-35战斗机提供保养服务。

美国将本土之外的第二条F-35组装生产线交给了三菱重工。据日本《朝日新闻》报道，三菱重工在爱知县丰山町小牧南工厂新建了F-35的机体组装生产线，投资额达数百亿日元。日本还计划由三菱重工生产机体并负责组装，由石川岛播磨重工生产引擎，由三菱电机生产雷达等电子设备，以提高国产化率。

小牧南工厂是三菱重工的航空业务基地，2011年结束了日本国产F-2战斗机的生产任务，目前负责F-2和F-15J的维修工作。据诺斯罗普格鲁曼公司网站10月4日发布的消息，将在日本进行总装的第一架F-35的机身中段已经完成。

根据今年4月内阁会议确定的“防卫装备转移三原则”，日本可以维修参与国际共同开发的战机，已经不存在为其他国家F-35提供保养的国内政策障碍。日本《读卖新闻》此前曾披露，美方已经同意将F-35亚洲维修基地设在日本。

亚太地区的F-35机队规模正在持续扩张。据英国《简氏防务周刊》统计，截止2014年底，澳大利亚已经订购了72架F-35A，预计总采购数量将达到100架。韩国和日本分别计划采购40架和42架F-35A。防务政策调整后的日本，则被认为是F-35A最大的潜在用户。

2015年7月8日，在参观了洛克希德-马丁公司位于得克萨斯州沃思堡的F-35生产线后，日本防卫大臣小野寺五典表示，东京有意增加F-35的采购数量。

“如果每个国家都提高（生产F-35飞机的）制造能力，增加产量，那么这会导致单架飞机的价格下降。如果是这样，那么要重新考虑总成交量，这很重要。”小野寺五典对随行的日本放送协会（NHK）记者说。