淮安有轨电车今载客试运营，江苏“有轨电车城市”全国最多

12月28日，江苏迎来第三个拥有现代有轨电车的城市。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从淮安市交通运输局获悉，淮安现代有轨电车工程已于12月17日通过江苏省交通运输厅组织的试运营评审，于12月28日开通载客试运营。开通初期，将开展为期两周左右的免费试乘体验活动。

投资约30亿元，比预算少花了6个亿

12月25日上午，淮安市召开新闻发布会，介绍了淮安现代有轨电车的基本情况。

淮安现代有轨电车一号线线路全长20.07公里，沿线共设23个车站，预算约36.5亿元，是目前世界上里程最长的无触网有轨电车线路。

电车采用了超级电容供电方式，利用停站时间进行充电，列车制动时可回收动能，更加节能。

澎湃新闻记者从运营线路图上看到，淮安现代有轨电车连接了清河区、开发区、生态新城和淮安区，联系了城市的商业中心、商务中心、行政中心和文化旅游中心，加强了城市重点区域的沟通联系。

据介绍，现代有轨电车项目是淮安有史以来单体投资规模、建设规模和实施难度最大的市政项目。项目于2014年3月6日正式开工，2015年12月11日通过了工程竣工验收。

投资方面，淮安市交通局副局长张义贵在发布会上称，项目最终投资控制在30亿元左右，和预算的36.5亿元相比，节约了6亿元。

那么，为什么建造现代有轨电车，而不是地铁、轻轨或BRT（快速公交）？

“无论是城市人口还是财政承受能力，淮安暂不具备建地铁、轻轨的条件。”淮安市交通运输局局长徐效文在发布会上说，如果选择BRT，车辆所经过的翔宇大道将减少两条行车道，反而更加拥堵。

所以，现代有轨电车成为了淮安的选择。

淮安市委书记姚晓东在发布会上称，现代有轨电车连接了四大城市组团，贯穿了商业、商务、行政、文化旅游等五大中心，像一条纽带把城市各组团和功能区联成一体。这样，不仅有充足的客流量，而且更能发挥带动沿线开发、优化空间布局、服务产业发展等综合功能。

“有轨电车，能最大提升淮安作为‘苏北重要中心城市’的吸附性和辐射力。”姚晓东说。

江苏“电车城市”数量居全国之首

随着现代有轨电车的即将开通，淮安成为了全国首个发展轨道交通的三线城市。此外，淮安有轨电车也是国内首条进入城市核心区的新建有轨电车线路。

目前，江苏境内除了淮安，苏州已开通的现代有轨电车一号线，以及规划中的现代有轨电车二号线，均位于苏州主城区西侧的高新区。

南京已开通的河西现代有轨电车位于奥体新城地区，在建的麒麟现代有轨电车则位于南京城东，也都没有进入南京的主城区。

澎湃新闻记者通过整理资料发现，江苏范围外，全国目前已经通行有轨电车的城市为大连、长春、沈阳、广州和青岛等。其中，近百年来，有轨电车一直行驶在大连市区。

随着淮安的加入，江苏将拥有3座“电车城市”，数量上同比居全国首位。

此外，江苏还有其他城市也有开建有轨电车的意向。

据《常州日报》12月18日报道，常州正在酝酿现代有轨电车项目，目前已委托设计院做线网规划研究，将在常州东郊的戚墅堰地区建设有轨电车示范线路，供百姓出行。

据报道，常州有轨电车示范线全长约7.3公里，拟投资约10亿元。项目预计2016年开工，争取2018年投入使用。示范线将采用江苏戚墅堰轨道交通产业园自身的有轨电车产品，因此将成为产业园成熟产品运行和展示的重要平台。

还有镇江。据镇江市政府网站，2015年1月召开的镇江市交通运输工作会议提出，今年该市要“力争开工建设有轨电车1号线”。但目前尚未开工。