Uber准备甩掉司机了？已经订购10万辆智能驾驶汽车

据《德国经理人》杂志近日报道，全球打车服务公司Uber与梅赛德斯-奔驰签订了10万辆S级汽车订单。这一举动引发了市场的猜测，认为Uber公司有意进入无人驾驶领域。

据悉，梅赛德斯-奔驰S级轿车目前尚不具备无人驾驶的功能，但它提供了驾驶员辅助功能，可以实现盲点监测和车道保持。科技网站engadget.com分析称，Uber很有可能利用自身的技术优势在奔驰S的基础上，建立新的智能系统。不过，这一改装需要一定的访问级别，对于梅赛德斯-奔驰这样著名的汽车制造厂商来说，很容易在技术上进行限制。

目前Uber和奔驰公司都没有就此发表评论。

此前，Uber的首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）直言，他并不羞于表示，他有意替换掉到这家价值600亿美元的公司中最昂贵的那部分商业模式，即方向盘后面的人。去年，Uber曾迅速地与无人驾驶汽车技术领导者卡内基梅隆大学合作建立了自己的无人驾驶汽车实验室，并从位于匹兹堡的分校雇佣了大量的专家。

据了解，司机是Uber最大的成本开支。取消司机，不仅能够压低Uber每英里运营中的价格，并且可以减少司机在服务过程中带来的棘手的问题，例如司机与乘客的争执。就在最近，一项谋杀指控指向了Uber的当值司机Jason Dalton，他被认为在密歇根接单的过程中开枪杀死了6个人。

事实上，自从Uber业务开展以来，对其安全性的讨论就一直没有停止过。发生在世界各地的犯罪案件屡见报端：印度一名Uber司机因强奸女乘客被判终身监禁；美国一位Uber司机送完乘客到机场后，折回乘客家试图进屋盗窃；成都也发生过Uber司机性侵抢劫乘客事件。

但分析认为，当一辆无人驾驶汽车发生事故的时候，社会和保险公司依然需要在事故责任上达成一致。路透社称，影响无人驾驶汽车上路的一个主要障碍是交通事故责任认定。大多数国家和地区都签署了1968年通过的《联合国道路交通公约》，该公约规定驾驶汽车的只能是人而不能是计算机。

此外，路透社在此前的报道中指出，一位汽车行业内部人士透露，Uber正在与多家汽车厂商商议大量采购无人驾驶汽车的事宜，暂时还没有明确地下订单。该消息人士表示，Uber似乎是在货比三家。

该报道援引的一位知情人士表示，汽车产业高管对与Uber这样的科技公司达成交易相当谨慎，因为科技公司可能会颠覆以制造和销售汽车为基础的汽车产业现有业务模式。而另一位汽车行业内人士在谈到与Uber的交易时说：“我们不想落得像诺基亚手机业务那样的下场，诺基亚手机业务盈利能力曾经也相当高，而后消亡了。”

法国巴黎银行的分析师预测，到2020年，无人驾驶技术市场规模将达到250亿美元（约合人民币1616亿元），汽车智能将成为“关键的差异化因素”。但它预计，完全无人驾驶汽车要到2025或2030年才能上路，部分原因是监管障碍。

目前，奥迪、梅塞德斯-奔驰、宝马、特斯拉等龙头车企和汽车行业供应商博世，都在致力于无人驾驶或半自动无人驾驶技术的研发。

在上周宝马宣布，他们将与Uber展开竞争，推出自己的打车服务。“价值创造正在从硬件向软件和服务转移，”宝马的新任首席执行官哈拉尔德·克鲁格在3月16日表示，这种转变将加快电脑驱动的无人驾驶车辆的出现，因此，宝马正在投资这一专业领域的软件和技术。