沪新能源车可以上牌了，但部分品牌销量已不及去年一半

新能源车终于可以上牌了。昨日，上海市经信委网站公布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》（以下简称《办法》）的具体操作细则。这也意味着，在新能源车补贴政策出台一个月后，新能源车可以正常销售并领取补贴和上牌照了。

不过，从《办法》出台一个月的情况来看，随着补贴的减少，门槛的提高，比亚迪、北汽、江淮等品牌的新能源车销量出现不同程度下跌。其中比亚迪跌幅最大，同比下跌超过50%。此前，因为补贴减少了2万多元，近3成预定了比亚迪秦的消费者退了单。去年，比亚迪新能源车在沪的上牌量高达1.86万辆。

然而，经销商们担心的是，新《办法》操作细则的出台虽然能让消费者放心购车，但门槛的提高也会阻碍一部分消费者的购车计划。

这是因为新版《办法》还对免费申领沪牌的车主增加了门槛，比如个人和单位用户都需要征信状况良好（无不良借贷款记录），个人用户需在上海近24个月内缴满连续12个月的社保等。

多个品牌新能源车销量下跌

比亚迪经销商告诉澎湃记者，自4月初《办法》实施以来，比亚迪新能源车的销量并没有十分明显的增长，单店4月份销量仅为150辆左右，同比下降五到六成。据介绍，去年4月，比亚迪新能源车单店销量都在三四百辆左右，平均一个销售每月都能卖出20多辆车。但是今年新政出台后的4月，最好的销售员单月卖车不过十五六辆，仅比政策出台前微增，形势不甚乐观。据比亚迪销售介绍，不少有意向的购车者在4月《办法》出台后前来问车，由于《办法》实施细则没有出台意味着没有办法落实上牌事宜，好多消费者在问了车价后又悻悻而归。“这对我们的销售影响不小。由于我们公司实行的是车辆上牌后给予销售提点的政策，也就是说，今年的前4个月，因为上不了牌照的缘故，我们一分提成都没有拿到，只靠底薪过活。”一位来自比亚迪弘仁经销商集团的销售员无奈地表示。

不止比亚迪，北汽新能源经销商的日子也不好过。“原以为新政出台后车子能好卖点，但事实上政策补贴力度的下降对于卖车的影响还是不小”，经销商透露，今年4月份，北汽新能源单店卖车近100辆，相比去年4月份150辆的月销量，下降了约三成。据了解，尽管相比政策出台前的3月份，销量环比有增，但是实施细则没有同步出台还是让不少消费者处于观望状态。“政策出台卖车的压力小了很多，但是由于牌照不能落实，不少购车者很着急，我们销售也干着急。”北汽瑞众经销商集团一销售员表示，一旦实施细则出台，只要提交材料符合条件，购车者可在15天内领到牌照。

上汽荣威成功逆袭

和比亚迪、北汽新能源车卖不动的情况不同的是，上汽荣威新能源车的销量在今年一路保持领先。上海市经信委发布的数据显示，荣威e550在今年一季度累计销售1742辆。上汽荣威的经销商安吉汽车有限公司的销售也透露，一季度，安吉单店荣威新能源车的销量为800多辆，其中3月份达到300多辆，4月政策出台后销量更是达到了500多辆，由于前几月累计待上牌的车辆数量较大，因此即使现在购买，申领到牌照额度的时间也将在5月下旬。“细则出台与否对我们的影响不大，但是我们预计细则出台后，销量肯定会更多，公司给我们的5月销售指标是400多辆，目前来看没有大问题。”安吉一陆姓销售非常自信。

此前出台的《办法》显示，插电式混合动力车今年起将减少2.15万元的补贴，但是油箱容积40L以下的车型可额外获得1.4万元的补贴。目前，能获得额外补贴的只有荣威e550一款车。相比去年，荣威e550可获得的补贴只减少7500元。而由于上汽还继续给予消费者补贴，所以消费者购买荣威e550实际支付的车价并没有比去年增加。据了解，荣威e550补贴完后的车价为17.68万元，而比亚迪秦补贴后的车价为17.98万元，这也使得不少购车者由秦转荣威。去年，因为车价便宜，比亚迪秦销量一度遥遥领先荣威。

对此，业内人士认为，新能源车的发展不能只靠政策推动，也需要车企不断提高技术降低成本，以及配套设施的不断完善，从长远看，鼓励政策逐渐退坡有利于新能源汽车行业的健康发展。