百度启动无人车商用计划：首个“全无人车运营区域”落地芜湖

在提出“3年商用，5年量产”目标半年后，百度无人车商用计划启动。

5月16日，百度在北京宣布与安徽省芜湖市携手打造“全无人驾驶汽车运营区域”。百度方面称，这是全球范围内首个“全无人驾驶汽车运营区域”。

与地方城市合作推进无人车测试和商用，是百度无人车项目发展的模式之一。此前，百度曾表示要与10个城市合作推进无人车研发。

百度与芜湖的合作早有端倪。2015年12月，在百度自动驾驶事业部成立仪式上，总部位于安徽省芜湖市的奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃出现在会场。现在，尹同跃是百度无人车项目的高级顾问。

百度将首个“全无人车运营区域”落户芜湖，百度、芜湖市双方皆大欢喜。芜湖市市长潘朝晖表示，芜湖市这次率先与百度公司合作发展无人驾驶汽车产业，将在技术研发、车辆测试、试点运营、标准完善、产业推广等方面为百度公司创造必要的条件。

百度高级副总裁、百度自动驾驶事业部总经理王劲称，百度的无人车要上路，需要国家政策法规等的配合，芜湖市政府和安徽省政府都对百度的无车车项目给予诸多支持。“此外，百度之所以选择芜湖，是因为它是中国内地非常典型的城市。北京这边得到的一些经验可能在北上广可以推行，在其他城市会不同。”王劲称。

据悉，芜湖市将专门划出一部分区域作为百度的“全无人驾驶汽车运营区域”。

王劲透露，百度和芜湖市共建的“全无人驾驶汽车运营区域”分“三步走”，第一阶段是在比较有限的区域范围内，路况不是那么拥堵复杂的情况下进行试运营；第二阶段是在三到五年之间，在更多的试点区域内进行示范运营；第三阶段，百度希望能够在全市范围提供无人车的试运营。”

“没有城市的支持，我们难以将无人车技术快速迭代。”百度自动驾驶事业部常务副总经理李震宇表示。

百度无人车项目，一开始就确定高举高打的战略。

据悉，百度无人车是基于Level-4的完全自动驾驶技术。自动驾驶分级可以从Level-0到Level-4，从Level-3到Level-4之间存在巨大的鸿沟，人工智能技术是连接“鸿沟”两端的“桥梁”。国内的无人车研发企业，一般要经历“辅助驾驶”、“有司机的自动驾驶”等阶段。

王劲认为，“自动驾驶是汽车行业的未来，代表了汽车行业的发展趋势，那就是软件定义汽车（The Software Defined Vehicle，SDV）。”所谓SDV，就是决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是传统的技术与性能指标。百度方面宣称，SDV是由王劲首次提出的概念。

李震宇还表示，目前，百度在环境感知、分析决策、行动控制、高精地图定位等方面拥有领先的技术。“依托海量数据、超强计算和优秀算法三大优势，百度无人车正在引领中国智能汽车的发展方向。”

不过，王劲和李震宇都表达了百度无人车项目面临的挑战。

王劲透露，百度无人车在感知模块（用以判断人或其他车辆的意图）的准确度已高达90%，超过人类的感知准确度，但还需要利用人工智能来提升这个技术难点。在技术层面，无人车的规划和控制也是百度需要突破的难点。

此外，百度无人车还面临高成本等的挑战。据悉，百度无人车顶安装的激光雷达，成本高达70万元。“现在这个雷达虽然已经降到50万元，但仍然十分高昂，我希望5年后这个雷达的价格是2万—3万元。”王劲表示。

李震宇表示，百度无人车仍然需要在“井盖没了”、“雨后不知深浅的水坑”、“中国式过马路“、“红绿灯坏了”等行驶场景中继续突破。

无人车项目，除了成为百度区别的BAT另外两家的“秘密武器”外，也具有社会效益。

“一旦无人车得到大规模使用，在中国每天可以挽救500个生命，在世界范围内可以拯救3000个人命”。王劲进一步表示。除了安全，无人车还将在提升效率、减少污染等方面发挥作用。

“百度和国外好几家无人车公司是在同一个梯队里，大家都还在努力往量产的终点跑。百度希望尽快跑到量产的终点。”王劲表示。