自主品牌4月销量出炉，比亚迪跌得最惨

2015年，依靠SUV与新能源车两大动力“引擎”，自主品牌车企多数超额完成年度销量目标，成为中国车企中十足的销量“黑马”。随着4月乘联会销量数据出炉，自主车企销量前十中奇瑞出现4月单月和累计双双下跌的情况，而比亚迪自今年一季度至今累计销量仍未“止损”。

根据表格数据，长安汽车以4月单月销量8.85万辆，前四个月累计销量39.5万辆，夺得自主车企4月单月及累计自主品牌销量“双料冠军”。紧随其后的为长城汽车，4月单月销量6.98万辆，累计销量27.5万辆。据了解，在4月中国车企销量排名中，长安汽车和长城汽车是唯一冲入销量前十的两家自主品牌车企，分别位列第6位和第8位。4月自主销量第三名则由吉利汽车摘得，吉利4月单月销量4.51万辆，累计销量18.8万辆，位列车企销量第15位。

此外，4月中国车企销量前二十名中的自主车企还包括比亚迪汽车（16名），奇瑞汽车（18名），众泰汽车(19名)，北京汽车(20名)，4月单月销量分别为3.58万辆，3.44万辆，3.08万辆和2.75万辆。值得注意的是，3月排名第18位的江淮汽车以4月单月2.54万辆的销量，跌出4月中国车企销量前二十名。

从同比变化来看，4月单月销量中仅奇瑞汽车和江淮汽车出现同比下滑。其中，奇瑞汽车更是出现了单月及累计双跌的情况，4月单月，奇瑞汽车共计销售3.44万辆，相比于去年同期的3.53万辆，同比下跌2.8%，1-4月奇瑞累计销量14.9万辆，同比微跌0.9%。从具体车型销量来看，4月奇瑞汽车旗下没有一款车型销量过万，前四个月累计销量中轿车领域的跌幅尤其巨大，艾瑞泽3与艾瑞泽7前四月累计销量分别为584辆和2767辆，同比下跌94.9%与68.5%；奇瑞E3前四个月累计销量8289辆，同比下跌33.2%；QQ累计销量8377辆，相比于去年同期1.02万辆，同比下滑了18.6%。此外，艾瑞泽M7，旗云2累计销量均为三位数字，几乎可以忽略不计。从奇瑞的目前销售情况来看，最大的销量倚仗为瑞虎系列和风云系列，但瑞虎3前四个月累计销量2.95万辆，同比出现17.7%的销量下滑。

2015年奇瑞汽车累计销售45.8万辆，同比微跌0.4%，相对于2015年中国车市自主品牌的逆势上扬，奇瑞的成绩单并不算光彩。去年12月18日，在奇瑞汽车500万辆下线当天，董事长尹同跃曾对媒体透露，2016年奇瑞的总销量（含旗下其他品牌）会较2015年增长3倍以上。

4月单月销量下滑的还有江淮汽车，4月，江淮汽车单月销量2.54万辆，同比下滑6.8%。江淮单月销量下滑与瑞风系列的“全线败退”联系紧密，4月瑞风S5单月销量1482辆，相比去年同期4231辆，同比大跌65%；“顶梁柱”瑞风S3也出现下滑，4月单月瑞风S3单月销量1.2万辆，同比下跌3.5%。此外，江淮和悦A30单月销量261辆，悦悦更是交出了单月50辆的成绩单。

前四个月累计销量中，自主品牌前十名中比亚迪成为唯一出现两位数字跌幅的车企。据乘联会数据统计，今年一季度比亚迪累计销量10.2万辆，同比下跌18.4%，加上4月销量，比亚迪累计销量13.8万辆，同比下跌12.4%，仍未“止损”。

从具体车型来，比亚迪秦单月销量1225辆，同比大跌53.3%，前4个月累计销量8944辆，同比下滑55.9%。作为比亚迪曾经的新能源“功臣”秦销量的下跌，是由于荣威E550在上海新能源补贴新政下的大幅发力。4月，比亚迪旗下秦和唐两款车型贡献了4370辆的销量，占据新能源63%的市场份额，但由于上汽荣威e550车型，相比于三月比亚迪84%的市场份额，下滑了21个百分点。

2016年下半年，随着比亚迪旗下宋、元、秦100的陆续登陆市场，比亚迪还将继续在新能源领域打一场“硬仗”，而作为曾经自主品牌“领头羊”的奇瑞汽车也将在下半年推出改款艾瑞泽7、艾瑞泽7 PHEV。新车能否助力车企销量的新一轮增长，我们拭目以待。