5月乘用车企产销排名出炉，谁从前十榜单中消失了？

“超越预期销量的红五月”，这是全国乘用车联席会主席（以下简称“乘联会”）崔东树对今年5月车市的评价。然而几家欢喜几家愁的局面仍然十分明显。澎湃新闻记者梳理了去年5月和今年4月、5月销量排名前十的车企后发现，去年位居前十的长安福特和神龙汽车在今年5月份狭义乘用车企销量排名前十的榜单中消失了。

刚刚过去的5月，全国狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）的批发销量为1788.58万辆， 同比上涨10.5%，环比微增0.5%。5月零售同比增速达到15%，相对4月9%的增速有较大提升，而5月零售环比4月增长4%（去年5月环比降3%），为近几年所少见。崔东树将此评价为“超越预期的红五月走势”。

然而，即使是这样的车市行情，并非所有车企能因此获益。澎湃新闻记者根据乘联会的数据统计显示，去年排名第八第九的长安福特和神龙汽车今年并未出现在5月狭义乘用车企销量前十的榜单中，取而代之的是一汽丰田和广汽本田。

值得注意的是，这是长安福特今年首次跌出前十。去年5月，长安福特以6.17万辆的单月销量排名第八。长安福特跌出前十并非毫无征兆。就在今年4月份，长安福特以6.09万辆的成绩排名第九，环比大跌超30%。

去年全年，长安福特在华实现了83.6万辆的年度销售成绩，排名第八。今年年初，长安福特就制定了百万辆的年度目标。一季度，长安福特累计达到24.44万辆，同比增加23.3%，然而这样的势头似乎在5月份戛然而止。5月份，长安福特销量仅为5.11万辆，相比去年同期的6.17万辆，下跌17.3%。排名第11位。

从具体车型来看，锐界仍是长安福特的亮点车型，5月销量9454辆，同比增长145%。而翼博、新福克斯两厢同比都有下跌，严重拖了后腿。其中翼博同比下跌超过85%。而新上市不久的金牛座也同样叫好不叫座，与上月一样，5月份销量也仅为403辆，不足千辆的成绩让其成为非主流车型。

无独有偶，神龙汽车似乎在今年第一季度以来就一直销量不振。去年5月以6.06万辆单月销量排名第九的神龙汽车，今年已经连续两月（4月和5月）从前十榜单中消失。4月份，神龙汽车销量仅为4.93万辆，相比去年同期的6.35万辆，同比下跌高达22.4%。5月份，神龙汽车销量仅为4.72万辆，同比去年5月的6.06万辆，同比下跌22.1%。这是神龙连续两月同比跌幅超过20%。

去年，神龙汽车在华销量为70.48万辆，并未完成71万辆的销量目标，在狭义乘用车企销量排名中位居第10。今年年初，神龙汽车制定下了76.5万辆的销售目标，较2015年增长了7.5%。前五月，神龙汽车累计销量24.33万辆，较去年前五月30.36万辆的销售业绩累计下跌19.9%，主力车型标致308、雪铁龙C5、世嘉均大幅下跌，跌幅在18%-70%不等。在2016年即将过半之际，要想顺利实现今年的销量目标，神龙汽车后半年的压力非一般大。

乘联会主席崔东树在接受澎湃新闻记者采访时认为，长安福特今年首次跌出前十，是由于调整产销的原因。前段时间，长安福特面临大量经销商反水，经销商反映库存过高，无利可图。5月的批发量减少正是出于稳定经销商盈利的考量，长安福特减少生产、降低库存，以期抬高终端销售价格，减少厂商和经销商矛盾。目前，长安福特正处于调整期，减产使得厂家方面无量可销，长安福特以此来平稳市场需求，最终达到生产销售的平衡。

对于长安福特终端销量一般的情况，崔东树认为，目前长安福特缺少拳头产品，没有能够主控市场、抢占车市的主流车型。去年年底上市的金牛座虽然是长安福特的主力车型，但是定位高端豪华轿车市场，在今年经济下行的情况下，高端商务车型并不叫座，普遍卖得不好。因此，金牛座推出时机并不恰当，长安福特需要有力的车型来开拓今年的市场。

神龙汽车的情况则和长安福特不尽相同。崔东树分析，神龙汽车之所以跌落前十，主要是由于欧系车总体并不叫好，整体销售压力较大。尤其是在目前轿车日渐颓势的情况下，神龙的轿车类销量总体不济，世嘉、雪铁龙C5、标致508的销量就是明证，而推出的SUV车型又力度不够，市场吸引力不强，使得神龙今年销量一般。神龙要想实现今年的销售目标，在改良车型方面，还有待提高。