这些自主中高级新车5月销量惨败，品牌向上再度“梦碎”？

对于“中国制造”来说15万元以上的中高级车领域始终是令人梦寐以求的“诗和远方”，然而“惨不忍睹”的销量数据却又让自主车企不得不直面现实的“苟且”。

随着5月乘联会产销数据出炉，最新12款主流自主中高级车型销量数据显示，10款车型在5月单月销量仅为三位数，其中更有如一汽轿车奔腾B90单月销量3辆，北京汽车绅宝D80在5月销量一栏中赫然写着“1”辆。（5月乘联会产销数据未公布红旗H7的销量，故表格未统计）

虽然自主中高端车型“老前辈”们销量不振，但这丝毫没有阻挡后来者“前赴后继”争夺高端市场份额的野心。在澎湃新闻记者整理数据时发现，今年上市的自主品牌中高端车型中，除了哈弗h7月销达到3175辆，成为继吉利博瑞之后又一位迈入“千辆俱乐部”的自主成员，其余三款主攻C级车领域的自主高端车型：东风风神A9、众泰Z700，传祺GA8 5月成绩也均遭惨败，单月分别售出158辆，645辆和215辆。

月销3175辆 H7仍“压力山大”

在自主品牌向上“攻城”的战役中，除了吉利博瑞“一骑绝尘”，5月单月销量突破4000辆之外，最引人瞩目的要数上市刚刚满月的哈弗H7，这款中型SUV车型以单月销量3175辆成为自主中高端车型中另一位“突破者”。

其中以H8的上市最为曲折坎坷：2014年1月14日，长城汽车宣布由于哈弗H8仍存在诸多问题，为继续完善整改，决定推迟3个月上市。而令人意想不到的是，4个月后，长城汽车再次发布公告：由于传动系统存在异响，哈弗H8将再次延迟上市。前后两次“难产”让H8错失上市良机， 上市首月H8仅交出1000辆的成绩单，与长城汽车预期的月销5000辆相去甚远。相比于H8，哈弗H9在上市之初曾经历一个“小阳春”： 2014年11月上市首月H9突破2000辆，12月和1月均突破3000辆，但到2015年2月起，H9销量开始“一路狂跌”，直至2015年9月交出600辆的单月最低销量成绩。今年5月，H9单月销量728辆，在去年1046辆的同期基础上，下跌9.5%，前5个月H9累计销量4255辆，同比下滑50.2%。

有业内人士认为，长城汽车当初对H8就曾下达了月销5000辆的目标，那么作为定位略低于H8的哈弗H7，在销量目标上可能是在5000辆的基础上只多不少，对比之下，5月H7仅3174辆的销量成绩显然未达预期。另一方面，让H7更加倍受感压力的或许是哈弗SUV 系列的利润“奶牛”H6连续两个月的环比下滑。

今年前两个月，哈弗H6与竞争对手宝骏560曾一度将比分缩小到了5000辆左右，紧凑SUV领域的激烈竞争立即挑动了长城汽车的“敏感神经”，3月17日，长城汽车对H6进行官方降价1万到3万不等，然而令人惊讶的是，H6在4月和5月的销量却出现环比不增反减的情况。根据乘联会产销数据，今年4月，虽然哈弗h6仍旧突破4万辆的大关，达到4.3万辆，但是环比于3月出现5%的下滑。5月哈弗h6单月销量3.74万辆，环比下滑6511辆，下滑比例15%，这也是继4月份环比下滑之后再次出现环比下滑。

全系轿车销量低迷 东风仍推A9

除了今年推出的自主中高端车型最好成绩“获得者”哈弗H7，摘得最差成绩“金酸梅奖”的东风A9也同样引人关注。

4月10日，东风汽车推出了历时4年研发的东风旗舰产品东风A9，这是东风汽车旗下首款高端乘用车，被誉为东风的红旗。然而，根据乘联会产销数据，5月A9单月销量158辆，低于自主同级新车传祺GA8与众泰z700，成为今年上市的自主品牌C级车中5月单月销量成绩最差车型。

如果说H7的推出是哈弗系列H6得到市场认可后做的一次品牌向上的”试探“，那么相比之下，东风A9的推出几乎是在东风风神在全系车型销量低迷，没有一款热销车型支撑的情况下。

根据乘联会产销数据，东风风神5月全系累计销量8333辆，1-5月累计销量5.6万辆。从具体车型来看，东风风神旗下销量最高的车型为AX7，单月销量3405辆，但相比于去年同期的5593辆，同比大跌39.1%，今年前5个月，AX7累计销量2.27万辆，甚至不及热销车型帝豪EC7和逸动的单月销量。除了AX7，东风风神旗下的A60、A30、L60和S30等车型销量几乎清一色的“惨不忍睹”。今年5月，A60单月销量1317辆，A30仅售出255辆，L60和S30更是只有区区88辆和123辆。

据了解，在今年的北京车展，全球首发新车121辆，其中跨国汽车公司33辆，其余都是自主品牌的首发车。其中，截至目前还未上市的15万元以上的中高级车领域还包括红旗LS5、北汽BJ80、长安汽车CS95、江淮瑞风A60，以及广汽传祺的GS8、GM8等等新车。自主品牌如此“争先恐后”的发布中高端车型的局面着实“热闹纷呈”，然而就5月销量数据而言，自主“冲高梦”依旧难敌现实骨感。