经济型轿车市场已被合资“垄断”，自主品牌出路在哪？

昨天，澎湃新闻做了“中国自主品牌车企前赴后继推出中高级轿车，但市场表现一次次将自主品牌高端梦击碎”的报道。本以为“越小越好卖”的五字“箴言”可能更适合自主品牌，不过，记者整理5月乘用车产销数据后发现，经济型轿车市场中也难见自主品牌的身影。 

德系三强占总份额一半 悦翔“勉强”挤入前十

根据乘联会产销数据，5月经济型轿车销量排行前十中，合资品牌占据了9席，唯一的自主品牌长安汽车悦翔仅“勉强”挤入前十。

具体来看，三款德系经济型车牢牢占据前三席位，一汽大众捷达以5月单月销量3.05万辆，前5个月累计14.07万辆的销量夺得单月及累计销量“双料冠军”。第二名与第三名分别由上汽大众全新桑塔纳和全新polo夺得，5月，新桑塔纳单月售出1.73万辆，全新polo售出1.69万辆，而前五个月累计销量中，新桑塔纳“略胜一筹”累计达到12.53万辆。值得注意的是，一汽大众捷达和上汽大众桑塔纳，polo加起来的销量占到整个前十总体份额的51.3%，也就是说德系“前三强”几乎和其他7款车型的总销量相当。

4至6名则主要被日韩系车型占据，北京现代瑞纳以5月单月销量1.14万辆，累计销量5.99万辆，站在“二线”的龙头位置。其次为东风悦达起亚K2，5月单月销量1.10万辆，累计售出5.4万辆。一汽丰田威驰和广汽本田飞度5月单月销量也均不错，分别达到1.05万辆和8978辆，累计销售5.33万辆和4.54万辆。

在最后一批次中，长安汽车旗下经济型轿车悦翔以5月单月5627辆，累计销量2.74万辆占据第十名，这也是销量前十排行榜中唯一上榜的自主品牌经济型轿车。

奔腾B30，金刚分获十三，十四

如果将榜单延伸，在5月经济型轿车销量排行的11名至14名中，记者发现了另两款自主品牌经济型轿车。于2015年11月上市的一汽轿车旗下奔腾B30以5月单月销量4470辆，占据第十三位，前5个月B30累计售出2.35万辆新车。紧随其后的为吉利金刚，5月单月销量4352辆，较去年同微跌5.1%，前5个月累计销量3.21万辆，同比上涨14.1%。

值得关注的是，从5月车型销量来看，吉利汽车在各级别车排行中均有优异表现。除了经济型轿车吉利金刚，吉利帝豪EC7和吉利博瑞分别以5月1.5万辆和4024辆，分获自主品牌A级车和B级车的销量冠军。此外，吉利SUV博越也凭借5月单月销量6049辆成为自主品牌中的绝对黑马。

自主品牌经济型轿车“跌跌不休”

从经济型轿车排行的同比变化来看，总体呈现出“跌多涨少”的趋势。前十中，相比于去年5月同比下滑的车型就占到了7款，且均为两位数跌幅。

其中5月唯一冲入前十的自主经济型轿车悦翔，相比于去年同期也难掩下跌的趋势，5月单月悦翔同比下滑15.3%，而前五个月累计下滑幅度达到22.41%。

除了悦翔，根据乘联会产销数据，曾经一些“热销”的自主经济型轿车在今年5月“跌幅惨重”。根据表格，长安汽车CX20从去年同期的3383辆，大跌89.9%至今年5月的342辆。奇瑞E3，绅宝D20，昌河利亚纳也纷纷从去年同期的四位数销量，滑至今年5月的716辆，442辆和632辆，同比下跌幅度分别高达70.1%，58.3%和45%。

如果说15万元以上的价格考验的是自主车企的品牌力，那么10万元以下则是对于自主品牌性价比的综合考量，原本该是自主品牌主战场的经济型轿车车市，为何俨然一片“丢盔卸甲”，这或许是摆在各大自主车企面前的重要课题。