5月新能源车榜单新秀多，插电混动车出现“下跌爆款”

受政策驱动，和传统燃油汽车市场增长出现疲态相反，新能源车处于“疯狂生长”状态。全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）出炉的最新产销数据显示，5月新能源狭义乘用车销量26208辆，同比去年5月的10856辆增长141%。前5个月的累计销量为8.6万辆，同比增长126%。

从销量排名前十的数据来看，插电式混合动力汽车仍然最受欢迎，包揽了第1、2、4名，仅3款车的销量就与其他7款纯电动车的销量基本持平。

纯电动车新老面孔交替

此外，在销量前十榜单中，一年内推出的新车占据了小半壁江山，一些去年经常出现在榜单中的老面孔却在本月排行榜中消失了。

其中较为明显的是吉利知豆系列。数据显示，去年11-12月知豆的销量就达到了11273万辆。其中12月更是占据新能源车销量榜首位置。但本月，知豆作为微型电动车的代表遭遇了滑铁卢。知豆D2的销量仅为548辆，知豆D1的销量也仅523辆。

与此同时，去年经常出现在销量前十榜单中的众泰Z100EV则干脆以406辆的销量出现在了5月销量最差的榜单中，同比65%的跌幅令人吃惊。

新面孔中较为突出的是吉利的康迪K17，今年年初才亮相的该款车以2235辆的销量排名第三。包括k10、k11、k17、k12四款纯电动车在内的康迪EV总计销量为2598辆，与去年同期的1447辆相比，同比增长79.5%，也成为卖得最好的纯电动车系列。吉利另一款纯电动车帝豪EV去年11月刚推出，本月销量也达到1000辆，排名第九。

其他几款销量位居前十的车型中，比亚迪e6和奇瑞eQ分别高达314.5%和284.5%的同比增幅非常亮眼。

比亚迪秦逆市下跌

和纯电动车相比，插电混合动力车的市场份额较为稳定，没有大起大落的品牌，2015年新上市的车型仅有比亚迪唐、华晨宝马530Le、沃尔沃S60l插电式3款，其中比亚迪唐、比亚迪秦和荣威550一直牢牢占据前三甲位置。

本月比亚迪唐以5月单月销量3249辆的成绩位列新能源车销量排行榜冠军，较上个月的3145辆销量相比略有增加。荣威550在5月售出了2198辆，和去年同期的711辆相比，几乎翻了三番。据分析，这主要得益于上海于5月正式启动新能源车上牌，而荣威550因为符合更严苛的规定，可以比竞争对手多获得1.4万元的补贴，这让其优势进一步突显。

上海是插电式混合动力车最大的市场，作为荣威550最大的竞争对手，比亚迪秦因为在上海市场的补贴减少，虽然总销量依然位居亚军，但同比出现了23.1%的下跌，走势并不理想。不过，与其4月的1225辆相比，有了明显进步。据分析，这与前期上海的新能源车免费上牌政策一直没有正式实施有关。

根据上海新的补贴政策，荣威550可以享受比比亚迪秦多1.4万元的补贴，直接导致倾心于秦的用户转向荣威550。而根据去年公安部的上牌数据，上海成为秦保有量最大的城市，上牌数量高达1.8万辆，占据秦全国总销量的58%。

荣威550的上涨和比亚迪秦的下跌似乎都在说明，新能源车的发展仍然高度依赖政策的支持。

10余款新能源车月销不足500辆

在市场另一端“望销量兴叹”的座位上，几款车型以500辆以下的销量成为新能源车中的非主流。其中，芝麻E30在去年刚开售的12月和今年1月销量达到600多辆之后，就几乎没有卖动。今年2、3两个月销量均为0，4月有了12辆销量后，5月销量又重新归零。

上海汽车的荣威e950、东风的E50、北京汽车的绅宝（电动）分别以12、25、52、53的销量位居新能源车销量排行榜后十榜单上。销量上百的车型中，腾势、比亚迪的秦EV和沃尔沃的S60L PHEV、东风日产的晨风分别以132、207、223和274辆的销量排至卖得不好的六至九位。其中，最值得关注的是，众泰Z100EV去年一度出现在前十榜单中，今年5月跌落至了后十榜单中，成为跌幅最大的新能源车。

业内人士分析，从目前来看，销量好的新能源车基本上以没有里程焦虑的插电式混合动力车和价格便宜的小型纯电动车为主。同时，新能源车的销量也完全依赖政府补贴和免牌照等政策支持。随着政策支持力度的不断退坡，车企应尽快提升质量，降低成本。