易到说滴滴优步合并有可能:老大老二打得最激烈时往往最亲密

澎湃新闻记者 张枭翔

2016-06-22 07:12 来源:澎湃新闻

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易到创始人兼CEO周航。
“如果说专车是太阳系,我们要走出太阳系,迈向真正的星辰和大海。”在6月21日举行的易到夏季战略发布会上,易到创始人兼CEO周航这样表示。
前段时间,易到一系列“对不起,不玩了!”的海报刷屏朋友圈,为易到这家中国专车市场的第3号甚至是第4号的选手赚足了眼球。
在发布会上,易到发布了新的Logo,把“易到用车”更名为“易到”,并提出“共享汽车生态”的口号。
按照周航公布的数据,当滴滴、Uber两大“劲敌”在大打融资争夺战之时,易到正在弯道超车。目前,无论是周活跃用户数(全国)、周使用次数(全国)上,易到都全面赶超Uber。
又到了专车市场融资的好时节。6月2日,美国打车软件鼻祖Uber宣布获得沙特主权财富基金的35亿美元投资,中国优步高级副总裁柳甄确认Uber的G轮融资截至目前已累计60亿美元。滴滴也“不甘示弱”,6月16日,滴滴出行官方宣布已完成45亿美元股权融资,除了已公布的苹果公司、中国人寿、阿里巴巴及蚂蚁金服之外,腾讯、招商银行、软银等也是投资方。
面对两大“友商”的融资比拼,周航表示,“去年当听到这样的消息的时候,我们感觉到的是如山一般的压力,今年我觉得我们首先很踏实了。”因为易到背后有乐视系1万多员工的支持和乐视作为资金后盾。
周航认为,易到未来不只做专车。“我们要走到更大的格局里去,这个格局现在看来就是汽车共享生态。未来一定有超过上亿人,超过上千万的车,形成一个大的汽车共享社会。二手车处置、车险等业务都要迁移到这个平台上来。”
周航不认为当下的专车市场是“健康”的生态,甚至对“友商”不断加码融资表示不以为然。周航透露,2015年整个市场就花掉了200多亿。“今年整个行业的消耗弄不好就要奔着百亿美元的规模去。这就是我们的‘友商’要不断融资的原因,我相信规模做得越大,资本市场就越缺乏耐心。最终,所有人都要考虑烧钱之后的出路问题。”
据易到自己公布的数据,目前易到日完成订单数已逾100万单,易到平台上共有230多万司机。“我们也不太追求单纯的订单数量的增长,我们更多的是追求格局的改变。我相信没有一个公司能保证每年几十倍,月环比80%的持续增长。”周航表示。
当问及易到有没有布局上游的汽车后服务市场及下游的O2O领域时,周航透露,易到有很多项目在做,“但是我想可能金融是一个大的突破口,跟金融相关的领域是大的突破口。”
易到的“野心”不止于此,它要做把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来,打造既是汽车行业服务入口,又是广告流量变现平台的共享汽车生态。具体而言,易到在用户端,将消费、购物、娱乐等嵌入,并拓展与乐视和第三合作方融合的空间;在车主端,除了继续专车板块外,将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务,围绕车主形成完整的服务闭环。
对于中国的专车平台来说,必须考虑资本退出的渠道,上市成为必然选择。神州专车已经启动新三板上市,滴滴曾传出2017年上市,柳甄也曾表示中国优步(Uber)未来将谋求国内A股上市。周航透露,易到接下来要宣布回归国内的资本市场。“对此我表示很乐观,一是国内有大量人民币基金关注出行领域,二是乐视在国内的资本市场也有很强的影响力。”
易到联合创始人杨芸进一步向澎湃新闻表示,易到正在拆VIE结构,90%的概率是在A股上市。
前段时间,关于滴滴和中国优步(Uber)合并的传闻甚嚣尘上。虽然滴滴的投资人朱啸虎回应澎湃新闻称“不可能合并”。不过,周航认为,滴滴和Uber合并的可能性很大,并称“它们合并对易到没有本质影响”。回忆过去五年,周航认为易到犯的最大错误,就是没有意识到共享经济有一个重大的前提,就是必须便宜。
易到总裁彭钢也认为滴滴、Uber会合并,他表示“老大和老二打得最激烈的时候,往往是两人最亲密的时候”。彭钢同时表示,未来,滴滴、Uber都必须做车才有出路。
除了融资战、价格战等,“朋友圈”成为中国专车平台“秀肌肉”的一个大招。杨芸在回应澎湃新闻记者的提问时透露,目前,除了乐视作为易到的控股股东外,易到的投资人还包括天使投资人徐小平、携程网等。
“专车只是汽车共享的一种形态,不是全部,易到应该建设一个更全面的汽车共享平台。”周航称。
责任编辑:张枭翔澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 易到,周航,专车

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