去年全球电动车首度突破百万辆，中国超美国成最大电动车市场

2015年，全球电动汽车总数首次突破百万大关，达到126万辆，而在2014年，全球电动汽车数量仅为2015年的一半，十年前电动汽车在世界上不过百辆而已。

在国际能源署（IEA）近期发布的《2016全球电动汽车展望》（Global EV Outlook 2016，下称“展望”）中，开篇就揭示了这一电动汽车行业令人振奋的数据。

展望显示，2015年电动汽车的市场份额在挪威、荷兰、瑞典、丹麦、法国、中国、英国等七个国家的占比超过了1%。其中挪威的市场份额达23%位列全球第一，荷兰将近10%紧随其后。中国在过去一年里经历了电动汽车的销售繁荣，首次超越美国成为全球电动汽车的主要市场。同时，中国也是世界上使用电动两轮车和电动公交车的最强主力军，超过17万辆公交车已经实现电动化。

随着电动汽车的增加，新的供电设备也快速增长，达到145万台，充电桩的数量同比增长71%，其中63%为快速充电桩。政府的直接投资和公私合作促进了公共供电设备的建设。

过去十年里，电动汽车的电池生产成本下降近四分之三，并将保持继续下降的趋势，同时电池的能量密度增加五倍，但仍需提高以适应更长里程。最近有汽车制造商声明电动汽车的里程数将超过300千米。

报告认为，政策支持是促进电动汽车发展的主因。在很多国家，政策支持在降低生产成本、扩大电动汽车范围、减少消费壁垒等方面作用显著。未来，提升消费者对电动汽车的接受程度和使用意愿仍离不开政策扶持。

电动汽车的优势显而易见。对于未来城市可持续交通系统的建设，减少人们出行距离的城市结构优化和公共交通的换乘机动性来说，有着至关重要的作用。在环境方面，电动汽车构建起来的的低碳电网，能够改善空气污染，有效减少温室排放，限制全球气温上升。

2015年10月，在巴黎召开的世界气候大会上，重申了应对全球气候变化的急迫性，巴黎协定（Paris Agreement）设立了将全球平均气温上升控制在2℃以下的目标。实现这一目标的唯一可行途径，就是减少从能源产业到非能源行业的温室气体排放。而交通运输行业的温室气体排放量占了全球能源行业的23%，是一个必须削减的大头，因此电动汽车成了节能减排的重要阵地。但事实上，现在电动汽车只占了全球交通工具总量（汽车占0.1%）的极小一部分，显然不足以影响交通运输业的实际燃料消耗和温室气体排放。不过在挪威、荷兰、中国等国出现了良好的发展势头。在中国，电动摩托车在二轮车辆中的占比从2000年的1%上升到2015年的40%。

电动汽车倡议（EVI）是于2009年成立的一项多政府政策研讨会，由清洁能源部长级会议（Clean Energy Ministerial，简称CEM）设立，致力于加快电动汽车在全世界范围内的推行，并设定了“20 by 20”目标，即在2020年之前全球电动汽车达到200万辆。目前，随着电动汽车的越来越为市场接纳，大范围的交通工具革新可能性增加，EVI正在讨论电动汽车的发展2.0时代。