自主车企半年销量集体向好，为何他们却出现负增长

2016年车企的“年中考试”已经结束，澎湃新闻记者梳理数据发现，自主车企上半年销量大多实现同期上涨，少量车企的表现不尽如人意，出现负增长。

根据全国乘用车联席会发布的数据（以下简称“乘联会”），自主车企上半年销量占据前十的包括长安、长城、东风、北汽、吉利、比亚迪、奇瑞、广汽、上汽、一汽，这些车企中，与去年同期相比，增幅最大的是广汽，达到170.1%，增幅最小的长城也达到了9.7%。

但是，比亚迪和一汽的销量却出现负增长。比亚迪上半年的销量为21.55万，与去年同期相比降低5.5%，一汽的降幅则高达34.2%。为何在自主车企销量集体上扬的同时，比亚迪和一汽却不降反升呢？

比亚迪：过分倚重新能源，忽视传统汽车

作为新能源汽车的“先锋兵”，比亚迪去年的高速增长尤其倚仗当时上海对新能源汽车的补贴政策。但随着今年政府对“骗补”行为查处，以及今年4月上海发布的新版新能源车补贴标准，比亚迪的优势一去不返。

根据新标准，插电混动车的补贴比去年减少了2.15万元。汽车分析师封士明在接受澎湃新闻采访时表示：“比亚迪过分倚重新能源，之前的补贴政策补贴是比亚迪转亏为盈的一个重要因素，很多消费者是冲着高额补贴购买比亚迪的，但是当政策开始回调后，弊端也立马显现出来，最直观的表现就是销量的下跌。”

除了政策红利的逐渐减少，竞争者的崛起也是比亚迪销量下降的一个原因。5月份，荣威e550创造了单月2198辆的销售成绩，而比亚迪秦已经连续几个月在3000辆左右徘徊。

在新能源汽车这条战线上的优势逐渐失去后，由于长期以来对传统能源汽车的忽视，使得比亚迪双线溃败，销量的下滑也是情理之中了。

统计数据显示，上半年，比亚迪的汽油车速锐销量同比下跌45%，S7同比下跌25%，销量支柱F3销量同比下跌26%。

一汽：缺乏品牌影响力和产品创新

一汽集团销量的下滑是不少业内人士意料之中的，封士明指出：“一汽的品牌影响力一直很弱，产品也没有明显的改进，对市场比较忽视，没有倾听消费者的声音。”

7月14日下午，一汽轿车（000800.SZ）发布了《2016 年半年度业绩预告 》，数据显示，上半年公司业绩亏损，归属于上市公司股东的净利润为，亏损7.9亿～8.5亿元之间，相较上年同期盈利1.81亿元，同比大幅下滑591.22%～628.53%。

报告中谈到业绩下滑的原因在于公司的主要产品集中于轿车细分市场，但是上半年国内轿车销量出现下滑。另外，一汽上半年销售的均为老车型，例如奔腾、红旗、欧朗，对消费者的吸引力不够。