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库存高企 上半年亏损超7.9亿一汽轿车濒临“生死关头”?
今年上半年,“步履阑珊”的一汽轿车似乎走到了悬崖边,再一步,就是万丈深渊。
近日,一汽轿车发布了《2016年半年度业绩预告》,数据显示,一汽轿车上半年业绩亏损7.9-8.5亿元之间,相较去年同期的盈利1.81亿元,同比下滑幅度高达591.22%-628.53%。
事实上,“冰冻三尺远非一日之寒”,早于2012年,一汽轿车就用全年亏损达8亿元,利润同比下降幅度468%,揭开了跌幅“大幕”。在经过2013年业绩短暂好转后,2014年,一汽轿车业绩又出现下滑,净利润约为1.6亿元,同比跌幅超过80%,2015年,净利润再度下滑超过60%。
销量低迷 三大板块“全线崩盘”
利润盈亏是企业现状的最终表现形式,在其背后的“导火索”正是一汽轿车产品力的积年“羸弱”。
自今年4月开始,一汽轿车就开始对公司产销数据“守口如瓶”。但根据乘联会6月发布的最新产销数据,记者发现,这家车企旗下不仅没有一款车型销量单月销量上万,而且就上半年累计销量来看,就有9款车型同比跌幅超过了60%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受澎湃记者采访时表示,在国内自主车企纷纷搭乘SUV“东风”的同时,一汽轿车却没有竞争力突出的自主SUV车型。“不像广汽有传祺GS4这样的SUV拳头产品,一汽轿车自主只有奔腾X80这一款在销量上并不占优的SUV,加上过多的把重心偏重于红旗系列上,导致整体销量颓势明显。”

此外,作为合资公司一汽马自达也未能“反哺”一汽轿车。根据乘联会产销数据统计,今年上半年一汽马自达累计销量2.73万辆,相比于去年同期的4.06万辆,同比下滑了32.6%。而反观马自达在华的另一家合资企业长安马自达,上半年累计销量8.71万辆,几乎是一马的三倍不止。
“马自达本来母公司就不大,资源有限,分摊到一汽轿车上来就‘捉襟见肘’,坦白说要做好一汽马自达原本就不容易,更何况现在还没做好。” 汽车行业分析师钟师告诉记者。
3个月库存系数超“警戒线”
销量低迷的同时,一汽轿车似乎在把部分压力转向终端经销商。
根据中国汽车流通协会统计数据,今年3月,4月,6月,一汽轿车的库存深度都大于2个月以上。其中,3月一汽轿车库存系数为2.02,4月继续攀升,达到2.19,直到6月,一汽轿车成为国内车企库存“第一名”,库存深度达到2.5,这意味着,即便一汽轿车生产暂停,光是消化现有库存也需2个半月。根据国际同行业通行的惯例,库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

新车上市难成“救命稻草”
2016年,一汽轿车旗下已有两款新车上市,分别为一汽马自达CX-4以及奔腾全新B50。其中,CX-4上市后,首月销量达到6347辆。此外,在2016北京车展上,一汽轿车展出了包括两款概念车在内的10款红旗品牌产品,并表示展出的红旗产品都将在未来三年内陆续投放市场,同时一汽集团表示,红旗品牌产品未来将挑战年产销10万辆的目标。
然而,在钟师看来,没有三年的时间用来重整一汽轿车板块,即便陆续有一两款新产品上市也无法挽救目前的一汽轿车。“在最能检验国内车企自身能力的自主业务板块,一汽轿车可以说是一汽集团的‘耻辱’,全国范围内上汽,广汽乃至北汽都红红火火的发展自主产业,其中不乏成功的案例,但只有一汽轿车三大板块红旗,奔腾和一马是全线崩溃。目前,一汽轿车当务之急是要重新规划产品,再加上产品的包装,整体的上市营销,见效还需相当时日。”
背靠着一汽集团这颗”大树“,又拥有兼备情怀与知名度的红旗品牌,手握着这样一副”好棋“的一汽轿车,总是让人心生期待。





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