中国工程院院士肖绪文港大开讲，用数据叙述“中国建造”奇迹

10月25日下午，中国工程院院士、中国建筑集团首席专家肖绪文以“大国建造·筑梦未来”校园报告会主讲人身份来到被称为香港大学“元老级建筑”的陆佑堂。他以“中国建筑探索与实践”为题，从中国建筑业统计数据和典型重大工程入手，讲述中国建造的不凡业绩，并系统总结中国建筑领域的科技创新制度、环境及技术成果。

在报告中，肖绪文不仅为香港大学师生们讲述中国建造的历史与未来，还用大量事实案例和数据佐证“中国建造”如何一步步走到今天，成为让世界惊叹的“中国速度”。

中国工程院院士、中国建筑集团首席专家肖绪文。澎湃新闻记者彭玉洁 摄

数据下的“中国建造”

“中国建造已经成为国民经济的支柱产业。”肖绪文列举数据称，根据国家统计局数据显示，2020年建筑业总产值26.39万亿元，建筑业增加值占GDP比重达7.2%，此前建筑业增加值占GDP比重6.7%；建筑业为城乡人员提供了大量就业岗位，根据国家统计局数据显示，2020年建筑业从业人员为5370万人。

“这说明中国建造在经济发展中起到了很重要的作用。”肖绪文称，最根本性的变化是城镇居民的居住条件。

“城镇居民人均的居住面积，从1978年的城市人均居住面积6.7平方米，发展到2019年的39.8平方米，农村居民的人均居住面积也从1978年的8.1平方米，发展到现在的48.9平方米。”肖绪文称。

不仅人均居民面积大幅度提升，居住质量也得到很大提升。

肖绪文在报告中列举数据予以佐证，比如住宅外硬化道路的比例，城市达到了93.4%，农村达到了66.3%；居民的自来水入户比例，城市达到97.7%，农村达到74.6%，卫生厕所比例城市达到91.7%，农村达到45%，钢混或砖混结构，城市达到95.8%，农村达到71.2%。  

“这说明我们国家在居住条件改善上有了很大进步。”肖绪文感叹道。

另外，当前中国已形成城市体检和评估体系，这套体系将作为城市功能提升方面的重要参考，提升人居环境质量。

“重视交通拥堵解决方案制定和实施，城市慢道系统实现人车分离，方便安全为市民开展户外休闲活动提供新空间。”肖绪文称，近年来，中国城市也很注重挖掘历史文化街区和传统建筑文化价值，对老工业区建筑进行景观改造和功能改良，不仅城市发展印记得以保留和传承，还得到了充分利用。

“城市排水防涝设施建设受到重视，雨污水分流管网改造建设有成效，韧性城市建设得到重视。”肖绪文称。

伴随中国对环境的重视，中国城镇居民的人居环境也极大改善。

肖绪文在报告中列举《2020年中国生态环境状况公报》的数据显示，全国337个地级及以上城市中，202个城市环境空气质量达标，占比59.9%。

截至2020年底，全国累计既有节能建筑面积238亿平方米，超过三分之一；全国城镇新建执行建筑节能设计标准比例100%；我国碳排放量呈逐年下降趋势，国家碳交易试点启动，市场配额成交总量4.40亿吨，成交总额101.4亿元。

“这说明中国的绿色建设的成效是很显著的。”肖绪文称。

中国建造的速度令世界惊叹，他在报告中特别列举火神山医院、雷神山医院和雄安新区市民服务中心三个项目；火神山医院总建筑面积3.39万平方米，10天建成；雷神山医院总建筑面积7.99万平方米，10天建成；雄安新区市民服务中心总建筑面积10.54万平方米，项目实现了112天高质量履约，工期比同体量工程快2-3倍。

“中国建设国际集团用四个月时间在香港建成800多个床位的临时医院，这也非常了不起。”肖绪文说。

会议现场

代表性工程的“中国速度”

在报告中，肖绪文还特别提到中国建造的代表性工程。

“全球10大高层建筑，中国境内7个超高层都是我们中国人建造。”肖绪文自豪地说。

此外，他也列举了中国大型的交通设施，比如深圳国际机场的面积是50万平方米，工期4年半；昆明机场是54万平方米，工期三年半；成都机场71万平方米，工期三年；北京大兴机场140万平方米，工期四年。

高铁站也是如此，武汉站37万平方米，工期三年三个月；西安北站投资60个亿，工期三年4个月；雄安站47.552万平方米，工期两年。

“雄安站大面积使用清水混凝土施工，应该说在混凝土施工中技术含量最高，管理含量也很高，难度很大的施工名工程，但我们完成的效果非常好。”肖绪文说。

中国交通工程也反映了国家或行业真正的建造能力。

肖绪文在报告中列举中国多座桥梁的案例，润扬大桥是1490米，它是一个悬索桥的跨度，造价是53亿元，施工工期三年半；平潭海峡公铁两用跨海大桥，一年6级以上的大风超过300天，施工难度超乎想象。

“根据国内规范，如果超过6级大风应该停工，那就没法干了，但在这种情况下，我们完成这个过程项目，7年总投资120亿元。”肖绪文说。他还在报告中列举了沪通大桥，这也是首座超过千米跨度的公铁两用桥梁，总投资150亿元，主跨长1092米，工期5年半；宜昌伍家岗长江大桥全长2.8千米，总投资28亿元，主跨长1160米，工期4年3个月。

中国在交通隧道工程上也创造了很多奇迹。

肖绪文以雀儿山隧道为例，该隧道洞口海拔4378米，全长7.079千米，总投资11.5亿元，工期5年9个月，是世界上海拔最高的公路特长隧道。

“高原地区隧道施工非常困难，不仅气候严寒，而且施工爆破以后，尘埃降不下来，影响了人的健康；为完成工程，我们应该做了很多技术探索和研究，最终获得了省部级的国家科技进步一等奖，这个项目成功实施为高原地区的隧道建设提供借鉴。”肖绪文说。

他还特别提到香港市民最熟悉的港珠澳大桥海底隧道，它也是世界最长的公路沉管隧道，全长5.664千米，总投资40.27亿元，工期7年半。

“它的一些沉管长度是180米，宽度是48米，一节沉管的重量是8万吨，施工也是有很高的难度，但我们用7年半时间完成了。”肖绪文称。

在报告中，他还列举了一些大型的公共建筑，比如国家会议中心53万平方米，总投资50亿元；西安丝路国际会展中心，总投资110亿元，工期也都两年半；上海中心，150万平方米的建筑面积，总工期三年；杭州国际博览中心是G20峰会主会场，实际85万平方米的面积，4年时间完成，还包括精装修。

“对工期的控制，实质上是反映建造能力的一个综合指标，这些工期在国际上都开创了先河。”肖绪文说。