那些为里约奥运豪掷千金的车企们，谁会成为在华赢家？

对于热衷体育营销的汽车企业来说，每一届奥运会都意味着一场豪赌。宝马北美公司一位副总裁就曾经说：“我们在夏季奥运会的媒体花费是宝马北美历史上最大的买卖。”

正在进行的巴西里约奥运会也并不例外，赌注最大的车企已然诞生。

公开信息显示，日产汽车作为里约奥运会的独家汽车赞助商，高达2.5亿美元（约16.6亿元人民币）的合约金额超越了宝马在2012年伦敦奥运会和大众在2008年北京奥运会的赞助金额总和。同时，日产还将为里约奥运提供5000辆汽车。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩称，日产希望提高在巴西的关注度，将市场份额从3%提高到5%。

投入最大的日产汽车是最大赢家吗？目前很难确定，但各大车企奥运期间在华推广力度不容小觑。

这几天，当大家被孙杨夺金、傅园慧表情包刷屏的时候，吉利汽车一定庆幸自己赌对了。

4月25日，早已与国家游泳队建立战略合作伙伴关系的吉利汽车在北京车展上正式宣布，吉利首款跨界SUV帝豪将成为奥运会游泳健将的专属座驾，同时凡获得游泳单项和集体项目前三名的选手和教练员都能获得一辆吉利帝豪GS。

除了吉利，本土品牌华晨汽车在女排夺得2015世界杯冠军并率先取得里约奥运会资格后很快成为女排官方合作伙伴，并在当时推出中华V3女排冠军版。今年4月，华晨又推出中华V3二代“女排签名版”。

合资品牌中，上汽大众斯柯达的速派成为国家田径队的首席汽车合作伙伴、国家自行车队的官方主赞助商、国家柔道队的战略合作伙伴及现代五项队的官方赞助商。一汽丰田的皇冠品牌则与国家击剑队建立合作，助力其征战里约奥运。上汽通用汽车的别克品牌代言人冯珊珊和别克高尔夫大使林希妤也将征战里约奥运会。

虽然很少公布具体数目，但是车企为奥运营销花费巨大。业内人士称，尽管奥运营销不能很快从销量上看到效果，但和其他营销方式相比，万众瞩目的奥运会还是可以带来巨大的品牌价值提升。坊间流传的说法是，“一个企业想在世界范围内提高自己的品牌认知度，每提高1%，就需要花费2000万美元的广告费，但是借助大型体育比赛，这种认知度可提高10%”。

车企中最成功的案例，就是现代汽车对1988年汉城奥运会的赞助，凭借东道主的优势，现代汽车从当时一个年轻的汽车生产商一跃成为国际品牌。

华晨汽车一位内部公关人员就向表示，虽然奥运营销投入巨大，但是女排带来的曝光度和知名度的提升也是非常惊人的，“从投入产出比来讲，我们认为非常超值。”

只是，体育赛场瞬息万变，对于车企来说，未能夺冠的体育明星或战队的商业价值会大大折扣。例如2012年伦敦奥运会前，签下网球一姐李娜的奔驰汽车，在她奥运会首轮即被淘汰时，就显得颇为尴尬。

吉利集团公关总监杨学良在接受澎湃记者采访时透露，为规避风险，在建立合作之前，分析了游泳队近几年的成绩和现有选手的潜力，选择一个团队而不是一个人合作也可以降低风险。另外，要建立长期合作。