接盘百世快递之后 ，极兔面临哪些机遇与挑战？

谁也没有想到，回归国内市场仅一年多的极兔速递，竟然有一天会收购曾经在快递界“叱咤风云”的百世快递。

双11前夕，极兔68亿人民币（合11亿美元）收购百世集团中国快递业务的消息引发圈内外广泛关注。极兔6%的市场份额再加上百世8%的市场份额，两者14%的份额总和足以稳居行业第二梯队。

双方约定，交割前品牌与网络暂时独立运营，极兔收购百世快递将面临着怎样的机遇与挑战？快递行业的格局又将如何改变？

极兔看重百世的网点与人才？

百世集团近几年的日子一直不太好过，翻看百世财报，亏损一直是其“主旋律”。

亿豹网梳理财报数据显示，2017年到2020年，百世集团分别亏损了12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元。2021年上半年，净亏损为4.68亿元。

随着国内快递市场集中度的不断提升，头部快递企业频频发起价格战，加速了二三线快递业的出清速度。百世快递在恶劣的市场环境下，市场占有率也由2019年的11.9%下滑至2020年的8%。

极兔这边，除了众所周知的“国际化”竞争优势外，在国内市场，极兔虽然以加盟制为核心，凭借着自带的加盟商管理体系，极兔的管理与网点并非想象中松散。

在目前的竞争环境下，极兔收购百世快递后，无论对集团还是加盟商都将是一大利好，极兔背后强劲的资本和充足的订单量，会重新盘活百世快递部分动荡的网络，至少不会让加盟商“挨饿”。

亿豹网认为，极兔牵手百世，是各取所需的双赢局面。极兔去年才开始在国内起网，短短一年便搭建了一张全国性的网络。不可否认，极兔在的网络广度虽够，但密度却稍显不足，尤其是在某些下沉的县和乡镇代理区。

不出意外，原有的百世加盟商将会被快速整合进这一张全国性快递网络中，以填补极兔本就存在的网络密度问题。根据官方数据可知，百世快递现在服务网点超过10000个，还在全国建有90个转运中心与枢纽中转场。

另一方面，极兔由于起网时间较短，内部人才积累不足，而原有的百世快递人员正好可以填补极兔的这一弱项。相比于通达系家族式的管理，百世这样一支成建制的职业经理人队伍可能成为极兔的宝藏，尤其转运、运营和操作这一类高度专业化的岗位。

此外，极兔除了在国内的业务突飞猛进之外，其在海外的扩张也快马加鞭。在中东和拉美的市场中，极兔一位内部人员表示“缺人严重”，也曾有媒体报道极兔希望可以快速在中国积累专业快递人才以供给海外市场开拓所需，这次极兔并购百世对于极兔的国际化人才缺口也是一大利好。

行业格局就此改变？

但极兔并不是一个“慈善家”，收购百世的背后，也藏着极兔想要借百世打开淘系流量入口的野心。

虽然极兔极力撇清与拼多多的关系，但事实上，极兔很大一部分的订单量都来自于拼多多，而拼多多一直被淘宝视为最强劲的对手之一，所以“拼多多系”向来不受待见。

早在2020年7月，“通达系”快递总部下发通知，要求各网点禁止代理极兔速递业务，部分 “通达系”加盟商也要求末端承包区停止与极兔速递的合作。

极兔接不到淘系的单，也极大的阻碍了其下一步发展。想要破除坚冰，接入菜鸟网络，而收购百世快递就是一个机会。

阿里是百世集团最大的股东，数据显示，经过多轮投资后，截至2020年6月，阿里巴巴持有百世集团33%的股票，投票权占比也扩大至46.57%。

亿豹网发现，拿下百世快递，就可以顺势接入淘系，极兔这波操作不亏。而且，这两大快递企业的联手也足以撼动整个快递市场。

根据国家邮政局发布的9月份邮政行业运行数据，估算极兔日均2000万单约占国内行业份额的6%，而根据华创证券最新测算，百世快递的市场份额为8%，两者加起来的份额约占全行业14%，位列中通、韵达和圆通之后，站稳了第二梯队。

国家邮政局预计，2021年中国快递业务量将超过950亿件，市场前景广阔。在快递价格普遍上涨的背景下，“份额均衡”对电商快递来说，意味着“价格战”的结束和“价值战”的开启。

极兔找到新的发力点？

百世快递曾在阿里物流棋局中扮演重要角色，其一度被外界称为阿里巴巴的“亲儿子”，一时间风光无量。但辉煌却没有持续多久，连连亏损的业务终于让百世集团忍痛割爱。

那么，曾经“叱咤风云”的百世快递是如何走到这一步的呢？

首先，电商快递行业的一大核心竞争优势就是成本管控，百世快递此前在转运中心、干线运输网络等方面的投入不足，造成近期固定资产成本持续上涨，利润空间被迅速压薄。

其次，受上游电商平台行业格局的变动影响，近期电商快递行业的竞争也逐渐加剧。“这样发展下去，行业里的弱势公司，就面临兼并重组的格局，头部玩家会越来越少。” 一名资深从业人员表示。

亿豹网了解到，百世集团对自己的定位并不是一家快递公司，而是一家供应链服务企业，目前，百世集团也在向智慧供应链体系持续深耕，涉及到快递、快运、国际物流、物流金融等八个板块，过大的涉及面耗费了百世太多的资金。

说到底，百世快递的亏损，还是由于成本管控与规模效益的失速。在百世快运与供应链业务不断增长的情况下，甩掉快递这个包袱也是明智之举。

那么，极兔收购百世又面临哪些挑战呢？

当下，在强监管政策下，行业的竞争逻辑发生了根本性的改变。今年4月，浙江省政府审议通过《浙江省快递业促进条例（草案）》，明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务；电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务；平台型快递经营者不得禁止或者附加不合理条件限制其他快递经营者进入”。

既有的竞争逻辑发生改变，极兔亟需寻找到下一个业务增长优势。而收购百世，抬高价值，提升服务就成了极兔下一个发力点。

亿豹网认为，极兔收购百世无疑是双赢之举，但能否消化得了，两张网真正实现1+1>2的融合，还得打一个问号。但梦想还是要有的，万一实现了呢？