特斯拉被自动驾驶供应商“炮轰”漠视安全底线

9月15日，自动驾驶技术供应商Mobileye公司公开“炮轰”特斯拉，认为特斯拉自动驾驶功能已经“越过了安全的底线”。而Mobileye的这一“控诉”立即遭到了特斯拉的反击：特斯拉表示与Mobileye之所以终止合同，完全是由于其自行开发自动驾驶视觉技术组件后，Mobileye感到自身利益受到了威胁，双方开始大打“口水战”。

事实上，早在今年7月Mobileye与特斯拉就已经宣布“分道扬镳”，终止了双方在自动驾驶（Autopilot）技术上的合作，但当时双方并未给出合作“破裂”的原因。

作为特斯拉自动驾驶软件背后的主要技术服务供应商，以色列科技公司Mobileye与特斯拉开发的 EyeQ System-on-Chip 解决方案拥有很多强大的功能，比如道路交通标志识别、延时离开监测等。

然而，正是“昔日”的重要盟友如今却将矛头对准了特斯拉的自动驾驶技术。Mobileye认为特斯拉以及它的“领导人”马斯克正在 “误导”消费者：一边在宣传里将特斯拉的自动驾驶技术能力作为卖点，但另一边却一直主张车主必须将双手放在方向盘上。

8月3日，一位特斯拉车主驾驶车辆在北京五环路上使用自动驾驶功能时，与车道边停靠的一辆黑色桑塔纳汽车发生剐蹭。当时特斯拉的自动驾驶系统对前方的桑塔纳汽车毫无察觉，没有采取任何规避动作或减速制动。该司机认为特斯拉的自动驾驶系统可以控制汽车因此并未用双手控制方向盘。在这一事故之后，特斯拉中国官网“悄悄”将车型介绍中的Autopilot自动驾驶功能，更名为了Autopilot自动辅助驾驶。

“不管特斯拉怎么宣传，Autopilot本质上只是一套驾驶辅助系统，并不是自动驾驶系统。因此从安全的角度来看，Autopilot的设计并不能去应对驾驶过程中所有的潜在危险情况。” Mobileye董事长阿姆农•沙舒亚(Amnon Shashua)表示，特斯拉平时的宣传大张旗鼓宣传其自动驾驶功能卖点，损害了车主知情权，这一做法超越了安全底线。

针对Mobileye公司的言论，特斯拉显然也不是“吃素”的。首先，特斯拉表示公司从未将Autopilot描述成为无人驾驶或者自动驾驶。“自从发布了Autopilot起，我们始终致力于对消费者使用该系统的教导，提醒他们即便在Autopilot系统下也必须依靠双手操控方向盘并保持警惕。”特斯拉新闻发言人表示。

其次对于与Mobileye公司终止合作的原因，特斯拉更是“火力全开”地指出：下一代的特斯拉“自动驾驶”功能将采用特斯拉自己的视觉技术，“触碰”到了Mobileye的利益神经，该供应商试图让汽车制造商停止自己的发展,只准在未来的硬件上使用自己提供的产品。

“当特斯拉拒绝取消自己研发的视觉系统后，Mobileye就停止了对特斯拉系统平台的硬件支持，与此同时Mobileye还将合作终止的原因暗示成为了其对于自动驾驶技术的担忧。”特斯拉发言人公开表示。

据了解，Mobileye目前已经是27家汽车制造商的碰撞预测系统的供应商，占目前整个市场份额的70%左右。不仅是特斯拉，Mobileye的合作伙伴还包括通用、大众等等车企在内，是一家在全球驾驶辅助技术、主动防碰撞领域拥有绝对领导地位的“寡头”企业。因此，Mobileye的行事作风也被不少合作伙伴解读为强势。

特斯拉与Mobileye的“各执一词”令人唏嘘，商业合作的破裂实则糅杂着诸多因素，但没有了Mobileye 提供的 EyeQ System-on-Chip 解决方案的特斯拉究竟是靠着自己闯出一片天地，还是离全面“自动驾驶”渐行渐远，我们将拭目以待。