大众全新纯电动车续航里程想拼过特斯拉，却被指“作弊”了

为了能让汽车看起来性能更佳，德国大众汽车似乎又“作弊”了。只不过这一次不再是针对燃油排放，而是把“数字游戏”这样的“小聪明”用在了下一代旗舰电动车的续航里程上。

前不久，大众汽车官方正式发布了即将在2016届巴黎车展上亮相的全新纯电动概念车图片，从发布的图片来看，新车造型为两厢车，趋近于GOLF（高尔夫）车型，据了解，大众的这款纯电动车将基于MEB平台打造，之前北京车展亮相的BUDD-e概念车就是出自此平台，新车将直接对标特斯拉Model 3和雪佛兰纯电动Bolt车型。

大众全新一代旗舰纯电动车概念官图

与此同时，大众汽车在狼堡的媒体发布会上透露了一些关于首款纯电动车的性能细节，但据外媒Electrek最新报道指出，大众为了能在续航里程上“打败”特斯拉model 3，又在测试标准上“作弊”了。

据Electrek指出，在消费者挑选电动车时，由于充电设施配备的欠缺以及方便性的考虑，“续航里程”往往会成为优先考虑。因此，对于车企来说“谁家电动车的续航里程更长“一度成为了竞相比较的重点，并用以减轻消费者的买车顾虑。但不为消费者所知的是，车企在测试和宣传过程中暗藏了一些”小把戏“——打各国测量标准不同的”擦边球“。

举例来说，在欧洲，车企普遍采用的是NEDC（New European Driving Cycle新欧洲循环驾驶测试）对电动车的续航里程进行测量，这种测试法则比美国的EPA(环境保护署）所制定的续航里程性能认定标准更为宽松，严格意义上，欧洲NEDC测试结果其实并不能真实呈现车型的实际续航里程。

上周，大众在狼堡媒体发布会上展示了一张数据表格的PPT（如下图），大众希望通过这张表格对比特斯拉Model 3，Model X，以及“自家”新车的续航里程大小。

首先，令人匪夷所思的是，大众竟然将特斯拉的大型豪华SUV车型Model X也一并纳入了对比，要知道Model X与大众此次将推出的“纯电动高尔夫”以及雪佛兰纯电动Bolt完全不在同一级别。更糟的是，大众还是拿的Model X的高性能版本 P100进行比较，这远非大众可以企及。

但最为重要的”糟点“是，大众还将特斯拉Model 3的巡航里程“搞错了”测试标准。在表格图片右下角的标示可以明显看出，表格数据采用的是“NEFZ”，也就是”德国版“的NEDC测试法，但是特斯拉Model 3最低345km的续航里程数值，其实是最为严苛的美国EPA测试结果。换句话说，两个数字之间由于测量标准不同，原本应该完全没有可比性。

据了解，特斯拉从未公布过根据德国NEDC测试法得出的续航里程结果，但根据Electrek估算，假设采取同样的标准，特斯拉Model 3的续航里程将接近约403km，这一数值和大众新推出的纯电动车续航里程几乎一致，而并非向表格数据上呈现出的大众领先特斯拉“一大截”。

此外，特斯拉CEO马斯克曾表示，根据美国EPA测出的345km续航里程，还仅仅是Model 3的“最低值”，随后将推出的其他版本车型会提供更高的续航里程数。这意味着，大众此次的表格上也应该给特斯拉加上一段灰色的”scalable“（可企及）的范围。

事实上，大众在新能源车领域的野心远非这一款纯电动车型。根据大众汽车的计划，在2025年前将公布总计30款全新电动车型，并达到200到300万辆的产能规模。此外，在本月底开幕的2016年巴黎车展上，大众“出人意料”地取消了兰博基尼和宾利的展台活动，此举被认为是大众”勒紧裤腰带“向新能源车领域大举进军。

但对于此次媒体发布会上的续航里程数据，不知大众究竟是“刻意为之”还是不小心的疏漏，不禁令人唏嘘，在排放丑闻之后，大众似乎仍旧未能学会对于数据的严谨和对事实的尊重。