大外交｜以色列大使：美国曾是最大支持，现希望力促对华关系

1950年1月9日，当时任以色列外长摩西·萨尔特致电新中国总理周恩来，宣布承认中华人民共和国为中国合法政府，成为第7个承认新中国的非社会主义国家时，他可能未曾料想，直到1992年中以两国外长才正式签署了建交公报，建立起大使级的外交关系。

不过就在建交短短二十余年里，中以双边关系有了飞速发展，中国以色双边贸易额在2015年已经达到114.2亿美元，中国一跃成为以色列在亚洲的第一大贸易伙伴，2015年，中以双方还开始了自由贸易协定的会谈。

“中以两国关系每年都在变得越来越好，明年将是中以建交的第25个年头，下一个25年还会更好。”以色列驻华大使马腾·维尔奈（Matan Vilnai）9月20日在上海举办的 “走向以色列 (GoforIsrael) —中以科技投资高峰论坛”对澎湃新闻记者表示。

这场由中国光大控股有限公司、光控Catalyst中国以色列基金、以色列库克曼投资集团和雅法资本联合主办投资论坛已经举办了16届，但过去的15届都在以色列举行，这也是以色列最具影响力的国际投资论坛首次来到中国。数百家以色列公司从遥远的中东飞到中国，希望开拓来自中国的市场。

以色列驻华大使马腾无疑是这场论坛邀请的最重量级的嘉宾之一，如果你假装毫不知情，向来华谋求商机的以色列商人们询问以色列驻华大使的情况，他们会在觥筹交错的鸡尾酒会上指着一个身材高大、剃着光头、总是神色坚毅的先生说，“他在以色列非常有名，你问任何人，都会说他是个非常好、非常受尊敬的人。”

不过，“他几乎从来不笑的，”马腾的同事发出这样的感慨。

现年72岁的以色列驻华大使马腾一生戎马，曾先后在以色列国防军精锐伞兵旅和总参谋部侦察大队中服役，40年前，他作为副指挥官参与了著名的“恩德培行动”，指挥一个以色列突击队驾驶7小时飞机到乌干达的恩德培机场，解救被扣押的103位以色列人。这位富有传奇色彩的将军退役后进入国会，在多个部门担任过部长，四年前被派往中国担任以色列驻华大使。他曾形容自己46年的军旅生涯，“参加过所有你可以想到的战争，我永远都在一线上，还曾在战斗中身负重伤。”

当一位曾经在以色列留学的记者将一本80余年前在宾夕法尼亚出版的旧书，拿到马腾眼前时，大使突然嘴角动了一下，他掏出眼镜，在上面写下了“你是真正爱以色列的人”。这本已经破败发黄的书是以色列地理学家，户外徒步先驱泽夫（Zev Vilnay）的著作，他也是马腾的父亲。“这本书也是我爸爸爱的一部分。”马腾在落款写道，“致以友情，以色列驻中国大使”。

【对话马腾】

美国曾多年是最主要支持者

澎湃新闻：中国与以色列的渊源由来已久，唐朝时期，就有一批犹太人沿古丝绸之路来到中国开封，哈尔滨和上海都有犹太人遗址。

马腾：你说的没错，唐朝时期，有一批犹太人来到中国开封，这是第一批到达中国的犹太人，他们当时沿着古丝绸之路来到此地。二战的时候，上海有了犹太人社区，当时上海是全世界仅有的几个愿意接纳犹太难民的避风港湾之一，有一位中国总领事（编者注：何凤山。1938奥地利被纳粹德国吞并后，中华民国驻奥地利大使馆改为中华民国驻维也纳领事馆，何凤山担任总领事）向（犹太人）发放签证，成千上万名犹太人来到上海。他（何凤山）的家乡在湖南益阳，我去拜访过那里。 我们也不能忘记哈尔滨，当时他们沿着民用铁路来此定居，现在那里还存有犹太博物馆，犹太教堂，这些遗址很重要，能让我们铭记历史，这种现象非常的少见。当1949年新中国成立后，以色列很快承认了新中国，这一点非常重要，非常重要，因为当时很多国家都不承认新中国，而以色列不顾反对，成为了中东第一个承认新中国的国家。当中国和以色列建交后，两国关系每年都在变得越来越好，明年将是中以建交的第25个年头，下一个25年还会更好。

澎湃新闻：以色列是中东第一个承认新中国的国家，但两国经历了40年的起伏才正式建交，看起来两国关系很容易受到第三方的影响，例如美国、阿拉伯世界。

马腾：这个问题很复杂。历史上，美国曾多年成为以色列最主要的支持者，欧洲在二战的犹太大屠杀后也转而支持以色列。但现在的情况有所改变，我们希望增进中以关系的发展，我们为此十分努力，现在双边关系也越来越好。

澎湃新闻：明年将是中以建交25周年，会有什么庆祝活动和高层互访？

马腾：明年以色列驻华大使馆和在中国其他城市的领事馆每周都会举办活动，来庆祝双边关系的发展。

可为“一带一路”项目提供安全合作

澎湃新闻：古时，以色列与中国通过古丝绸之路就有所联结，现在中国政府提出了新时期的“一带一路”倡议，以色列在“一带一路”中具有独特的地缘优势，能与中国有哪些合作？

马腾：以色列加入了亚洲基础设施投资银行（AIIB），成为了亚投行的创始成员国，这一点非常重要。现在以色列的很多基础设施建设，都由中国公司承建的，我们的两个港口（编者注：海法和阿什杜德港）由中国公司承建，隧道和特拉维夫的地铁也由中国公司承建，几乎以色列的大型工程项目，都由中国公司承建，而5年、10年前，这些都是零。

澎湃新闻：目前特拉维夫到埃拉特高铁项目（红海-地中海高铁）的招标情况如何？是否已经决定了交由哪家公司承建？

马腾：我们希望能有从特拉维夫到埃拉特的高铁，目前该项目正在规划，将经过约旦和以色列边境，我们希望能由中国公司来承建。但目前还尚未决定，需要看最后的投标情况。

澎湃新闻：“一带一路”倡议下的许多基础设施会经过局势复杂的地区，面临安全风险，以色列在全球风险因素和安全防范上有丰富的经验，在“一带一路”的建设中能否与中国有所合作？

马腾：关于中东的新闻，充斥着叙利亚、伊拉克、土耳其的动荡消息，而以色列是一个稳定的净土，以色列在军事和科技上非常的强大，每个人都对此有所了解，不敢来侵犯以色列，环绕在中东的纷争中，以色列是一片净土。如果中国的“一带一路”项目需要任何有关安全的咨询，我们非常欢迎有合作。

努力促成中以FTA签署

澎湃新闻：中以自由贸易协定（FTA）的情况如何了？

马腾：你提醒我了，FTA对我来说是一个非常重要的项目，周一的时候我们还对此有过商讨，我希望中以FTA最后一个阶段的讨论，虽然目前还未开始，但最终将能够顺利签署。我们需要努力促成它的签署，因为FTA将改变中国和以色列的经济，FTA对中以双方来说，是个双赢的项目。

澎湃新闻：中国目前是以色列在亚洲的第一大贸易伙伴，但中国和以色列的贸易额远不足以色列和美国、欧洲的贸易总额，还存在贸易赤字，如何改善？

马腾：中国现在已经是以色列进出口总额的第二大伙伴，仅次于美国之后，25年前。当中以两国建交时，双边贸易额是1亿美元，现在，我们希望能够达到120亿美元。但的确如你所知，在120亿美元的贸易额中，主要是中国从以色列进口。

澎湃新闻：您将在今年结束中国任期了，有什么计划和打算呢？

马腾：4余年前，我来到中国，现在我将重新回到以色列，但是我相信我还会致力于推动和促进两国关系的友好发展。