9月车市销量创7年来同比新高，但骗补致使新能源车旺季不旺

车市8月淡季不淡后，金九销量再度走强。据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）10月13日公布的数据显示，9月份全国狭义乘用车销量216.67万辆，同比增长31.5%。前9月累计销量1596.4万辆，累计同比增长17.4%。9月销量延续三个月来的破纪录式的增长，创下近7年来最好的同比增长势头。中国乘用车市场继续保持两位数的增长速度，并且增幅仍在继续扩大。

但作为中国车市新生主力的新能源车，其增势却在旺季9月逆市走低，产销同比增幅均降至50%以下。

据中汽协数据统计，新能源汽车产销量从7月下滑后，8、9月份开始稳步小幅回升，但是对比去年同期看，增速逐步放缓，9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%，环比8月数据，本该是旺季的9月，新能源汽车销量增速仅为16%，产量则基本持平上月，仅有2.7个百分点的微增，和车市总体增幅想去甚远。

新能源汽车走低的情况也在经销商处得到了印证。据沪上新能源汽车经销店的销售反映，今年车市整体行情不如去年。以比亚迪为例，去年9月，沪上比亚迪4S店单店销量能够达到200-300辆，今年9月的销量仅为70-80辆，仅为去年同期的三分之一。“一个销售（人员）一月能卖出十几辆已经是很不错的业绩了”。上述销售反映。谈及原因，销售们普遍认为是因为新能源补贴退坡加上市场渐趋饱和造成。

“新能源汽车市场已经渐渐饱和，该买的人去年都买了，加上越来越多的车企推出新能源车，竞争对手不断增加，竞争更为激烈。另一方面，新能源补贴政策一年比一年退坡，消费者对于新能源车的购买欲也不如之前了，销量下降势在必然。”除此以外，不少4S店销售经理认为今年楼市的疯涨、股票的大跌，使得不少民众手上没有闲钱购置一款新车，更别说是新能源类的车型。“大环境不看好，也没钱购车。”一位不愿具名的销售经理坦言。

上海市新能源办负责人刘建华则认为，产量的旺季不旺主要是由于国家对新能源汽车骗补事件处理的重大影响造成。“9月份，国家工信部联合四部委公布了对于5家骗补的新能源车企的处罚，处罚力度不小。对于骗补结果的处理，使得更多车企在新能源车产销上更为慎重。”但是据其透露，9月份上海市新能源车的上牌量仍然较为稳定，“接近5000辆左右，和8月相差不多。”

业内人士表示，中汽协数据反映了产量增幅远低于销量，更多的是由于终端销量情况反馈，使得厂家在排产上更为慎重。

目前，前九月新能源汽车累积销售28.9万辆，这与中汽协年初定下的70万辆目标相差甚远，仅完成目标销量的四成，尚不及一半，中汽协副秘书长师建华在10月12日的信息沟通会上也松口，表示希望年底新能源汽车能达到50万的销量。

据悉，除了骗补名单的处罚影响之外，新能源政策迟迟没有发布也影响了销量情况。《汽车海外并购》主编水旭透露，在骗补事件之后，工信部公开《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，对产品准入标准、检测标准、售后服务及产品安全保障等进行了修订，意在避免新能源汽车发展中诸多问题。“新政修订之后，应该能对新能源车销量有所帮助。”师建华向媒体表示。