为何中国富豪偏爱玛莎拉蒂？

 11月18日，2016广州车展揭幕，意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂最新款旗舰车型——2017款Quattroporte总裁轿车GranSport运动版在这里首发。

这款百年三叉戟品牌的奢华力作重新设计了外观，不仅更为精美，铝+碳纤维的车身结构，以及法拉利研发制造的发动机，让它拥有更多高科技装备。

作为超豪华品牌的代表，玛莎拉蒂售价不菲，新款总裁车型在中国起售价146万元。

高昂的价格不能阻碍中国富裕人群对玛莎拉蒂的热爱。因为，从2013年开始，中国就一跃成为玛莎拉蒂总裁车型全球最大市场。

在中国，玛莎拉蒂不同车型的车主比例分别是总裁车型47%，Ghibli车型40%，GT/GC车型7%，SUV车型（Levante)13%。

“2013年第六代总裁一举问世，这款新车一出来，整个情况就不一样了。”玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)告诉澎湃新闻，目前中国大陆的玛莎拉蒂车主总数达到29,923，其中90%的车主是在2013年第六代总裁发布后，成为了玛莎拉蒂车主。

总裁车型为何让中国富豪情有独钟？薄亚铭认为最关键的因素是大家对意大利经典设计和精湛手工工艺的喜爱。

总裁这样一款经典车型，经历住了时间的锤炼。要知道，百年历史的玛莎拉蒂几经沉浮后，很多车系都已消失，但总裁车型却从1963年一直发展到今天的第六代。

1963年时，它就搭配强劲的V8发动机，时速高达255公里/小时，是当时世界上最快的四门轿车。

今日，这款首发的2017款总裁轿车GTS版本搭载3.8升V8双涡轮发动机，最高时速更提升至310公里/小时,成为玛莎拉蒂有史以来最快的车型，毫无疑问也是当今世界上最快的V8四门大型运动豪华轿车。同时，新总裁更拥有世界上换挡速度最快的8速自动变速箱，换挡时间≤100ms，驾驶者在日常也能感受到F1赛车般的刺激。

在意大利这个跑车的故乡，玛莎拉蒂总裁车型是意大利总统的座驾，更是意大利汽车的旗舰，运动与豪华是它永久的标签。

除了大家对经典的共同热爱，细细想来，总裁车型在中国热销，有着相当有趣的独特原因。意大利人当时可能没有想到，这款车型的名字在中国格外讨巧，中国人对“总裁”这个头衔难以割舍的情怀，让他们更有购买同名汽车的冲动。

薄亚铭告诉澎湃新闻，总裁车主中，56%的比例是企业家，他们的平均年龄是37岁，在海外，总裁车主的平均年龄则是55岁，显示出中国拥有大量年轻而富有的群体。

玛莎拉蒂的这一车主图像和中国富豪群体的特征相当吻合。此前，胡润百富发布的《2016胡润千万富豪财富报告》显示，2016年千万高净值人群中55%为企业主，20%为金领，15%为炒房者，10%为职业股民。

而根据2016年胡润的调查，中国拥有亿万资产以上的高净值人群约6.4万人，其中企业主的比重更高，占80%，比2015年又增加了5%，大约5.1万人。企业占其所有资产的75%。他们拥有价值1700万元以上的自住房产、200万元的汽车。

不过，玛莎拉蒂车主也与中国富豪特征有一个不同之处，那就是女企业家很多，超过豪华轿车中女性车主的平均比例。

据悉，女性车主占玛莎拉蒂总裁车主人数的38%，而一项统计数据显示，豪华轿车中女性车主的比例25%。2016年胡润百富榜中，女性富豪的占比为24%。

玛莎拉蒂的调查显示，多数女性车主年龄为30岁以上，拥有成功的事业和美满的家庭；她们大多独立自主，经济条件颇佳，热衷于社交活动。

从这一点看，作为意大利跑车界“两王一后”中“后”的代表，玛莎拉蒂不虚此名。

“有一种优雅，叫做玛莎拉蒂式优雅。”一位购买了总裁轿车的女士告诉澎湃新闻，那个优雅迷人的海神三叉戟标识，以及意大利的经典设计、浪漫的风格都是她选择总裁车型的因素。或许，对意大利设计的喜爱背后，更多的是中国和意大利文化的相通之处。意大利人的观念和中国人比较接近，都是家庭观念比较重，看重亲情。意大利人薄亚铭就娶了一个中国妻子，生了两个漂亮女儿，他笑说，“其中一个（性格）像（花）木兰。”

一位业内人士分析，除了设计、名字、文化这些因素，中国人普遍喜欢大空间，而与大多数同级别四门轿车相比，总裁车型四门轿车的设计赋予了车型更充足的内部空间，在中国独占优势。

其实，在设计之初，玛莎拉蒂就确立了“将乘员空间最大化，并且格外重视后排乘客“的目标，因而最新一代Quattroporte总裁轿车的设计在这方面也尤为重视。得益于出色的轴距长度，最新一代Quattroporte总裁轿车拥有更加宽适的车内空间，不仅为后排乘客提供更宽敞的腿部空间，全体乘员也享受到了更充足的肩部空间，进一步提升了乘员的驾驶和乘坐舒适性，也因此受到国人青睐。

不过，当今年玛莎拉蒂的SUV车型Levante在中国率先上市后，中国人对SUV的热衷，很可能让总裁车型的地位受到“挑战”。

“截至目前，Levante在中国上市不到一年，我们已经接到6500个订单，在中国供不应求。”薄亚铭透露。

据了解，中国和美国目前一年总销量差距不到3000辆，因此，如果SUV车型明年卖得还是很好，或许要不了太久，中国不仅是总裁车型全球最大市场，还将超越美国，成为玛莎拉蒂全球第一大市场。