丰田、马自达、斯巴鲁都在行动，日系车企终要引入纯电动车型

基于对核心混动技术的控制，日系巨头长期以来对于纯电动车领域的鏖战“冷眼旁观”，然而，随着监管的压力和传统汽车市场利润的下滑，这一态度似乎被迫扭转。

11月27日，据美国《汽车新闻》（Automotive News）最新报道，日本两家最小的汽车制造商马自达和斯巴鲁均在日前宣布，未来五年内将引入纯电动车型，与此同时，原本致力于混动车型制造的丰田汽车也宣布，将在下月起成立专门负责纯电动车设计和开发的部门，尽早启动纯电动车量产。这三起“不约而同”的新能源战略发布，预示着日系车企开始对于纯电动车领域重新投注“热情”。

“由于全球对于排放和燃油经济性要求的日益苛刻，以及在美地区的销量下滑，日系车企不得不重新审视纯电动车的研发工作。”《汽车新闻》在报道中指出。

根据最新数据显示，今年10月，日系车企在美销量遭遇罕见的“全军覆没”，其中丰田10月销量下降8.7%至18.6万辆，占市场份额13.7%；本田汽车销量下降4.2%至12.6万辆；日产汽车销量同比下降2.2%至11.3万辆；而马自达也未能幸免，10月销量2.2万辆，同比下降10.8%。

目前，斯巴鲁旗下拥有Crosstrek混动版本，但就连斯巴鲁工程师也承认，这款车型在燃油经济性上并不具备优势；而丰田提供技术研发的马自达3混动版仅在日本本土销售。两款混动车型对于车企的销量帮助几乎可以忽略不计。

针对第一款纯电动车型推出，马自达和斯巴鲁均表示还有诸多细节问题有待决定，但未来的首款电动车必须是消费者负担得起且拥有足够的电池续航里程，这样才能与传统汽油车型展开真正意义上的正面较量。根据计划，马自达将在2019年引入其第一款纯电动车型，而斯巴鲁紧随其后，第一款纯电动车型将于2021年“登陆”。

不仅是马自达和斯巴鲁，由于掌握成熟混动技术，在过去几年里一直对纯电动车持怀疑态度的丰田汽车也于近日松口“承认”将进军纯电动车领域。11月17日，丰田副社长在企业季度财报发布会上对外界宣布，丰田计划到2020年建立并完善纯电动汽车批量生产体系， 正式进军纯电动汽车市场。目前丰田方面已朝这一目标着手准备，并计划在2017年年初新设立一个负责纯电动汽车设计和研发的部门。

据了解，该部门仅由四人组成，且分别来自丰田集团旗下不同的子公司，包括丰田汽车，丰田关键供应，丰田工业，电装(DENSO)株式会社以及爱信精机公司，丰田希望较小规模的组织构架来加速政策决议和车型量产速度。

事实上，丰田意图启动“电动车计划”早有迹象，今年4月北京车展上，丰田汽车中国业务主管大西弘致（Hiroji Onishi）曾向媒体表示，在中国严苛燃油经济标准下，丰田要达成2025年在华销量倍增至200万辆的目标非常艰难。大西弘致（Hiroji Onishi）坦言，由于不能享受到中国政策对新能源汽车的补贴，最终，丰田将被迫从混动领域向纯电动领域“转移”。

目前，丰田并未给出有关第一款纯电动车登陆的具体"时间表"，但《汽车新闻》认为，这家日系车企给出了一个明确的信号：今年将是丰田新能源战略准备“转舵”的关键一年。