日系车10月中国销量继续”飘红”，但美国销量齐跌

作为日系车企除本土外最大的两个海外市场——中国及北美地区向来是日系全球销量的“晴雨表”，然而根据10月最新数据统计，两大市场的销量却呈现出“冰火两重天”。

根据乘联会最新统计数据显示，日本在华六大合资车企今年1-10月的累计销量达310.78万辆，相比于去年同期销量271.29万辆，同比增幅14.5%。随着2016年仅余最后两个月，如果保持该同比增幅，今年日系车全年销量有望在去年390万辆的基础上，达到446万辆，创历史新高。

在日本主要汽车品牌中，本田今年的表现最为“亮眼”。今年10月，本田在华汽车终端总销量则为11.73万辆（包括讴歌品牌），同比增长40.3%，前十个月累计销量98.8万辆，同比增长27%，为所有日系车企中增长幅度最大的车企。

就本田在华两家合资企业来看，10月广汽本田单月销量6.24万辆，同比增幅35.3%，前10月累计销量52.85万辆，同比增幅13.3%；而东风本田10月同比大增44.9%达到5.35万辆，前十个月累计售出45.9万辆，同比增长了47.5%。

除了本田，东风日产，长安马自达，一汽马自达以及广汽三菱在10月单月销量同比增幅均在两位数以上。其中，由于接连引进国产车型，广汽三菱10月单月销量为7518辆，同比增幅高达74.6%。，

根据乘联会数据，由于购置税减半优惠政策，10月1.6升以下狭义乘用车批发同比去年10月增长26%，乘联会认为由于政策截止12月底到期，因此“越早买越合算”的特征促进车市零售的走强。而在所有车企中，有分析认为，小排量车型数量占优的日系车企正是该优惠政策的最大“受益者”。

以丰田为例，旗下的小型车卡罗拉，前十个月累计销量24.62万辆，同比增幅21.9%；威驰累计售出9.6万辆，同比增0.3%；东风日产轩逸累计售出27.71万辆，同比增幅4.6%；广汽本田旗下新飞度和锋范分别累计销售9.3万辆和6.38万辆，同比增幅6.5%和84.8%。

一边是在华销量的集体“爆发”，另一边日系车10月在美国的表现却不尽如人意。

根据表格数据显示，丰田，本田，日产和马自达四大日系车企10月在美销量全线同比下滑。其中丰田10月在美单月销量和累计销量出现“双降”：10月单月销量下降8.7%至18.6万辆，前十个月累计销量200.87万辆，同比下滑3.0%。

而本田美国销量由于受到讴歌销量（同比跌幅20%）的“拖累”，10月份销量同比下滑4.2%。不过前10个月的销量较2015年同期相比依旧上涨了2.6%。而日产汽车10月销量同比下降2.2%至11.3万辆；马自达也未能“幸免”，10月销量2.2万辆，同比下降10.8%。

日系车企中只有两家车企销量实现了增长，分别是斯巴鲁和三菱汽车。其中，由于美国市场对于跨界车型需求较强，斯巴鲁10月销量上升4.1%至5.37万辆。至此，斯巴鲁销量已连续在美59个月上涨。

与中国市场对于日系小型车的“热爱”相反，美国市场更“偏爱”轻型卡车。在美国整个汽车市场需求跌幅高达16%的背景下，轻型卡车销量依旧实现了1.1%的增幅。本田美国公司表示，本田品牌和讴歌品牌10月份轻型卡车销量都刷新了纪录。日产也声明，其旗下跨界车、卡车和SUV销量也都创下10月新高。