购置税“减半”倒计时：日系小型车“卖疯”，明年一季度堪忧

截至12月31日，1.6 升及以下排量乘用车车辆购置税减半征收的优惠政策就将结束。澎湃新闻了解到，在优惠政策的“倒计时”阶段，消费者购买小排量车型掀起高潮，沪上几大日系品牌的畅销小型车更是销售火爆。

近日，财政部正式公布2017 年1月1日起，对1.6升及以下的乘用车辆购置税的征税额度，将从今年的5%提升到7.5%，自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。这就意味着，2017年购买小排量车，购置税补贴将减少一半，因此，不少消费者想借着目前小排量车型购置税减半的最后一阵“东风”，赶紧入手。

澎湃新闻走访多家沪上经销商发现，日系车作为小排量畅销车型的“大户”，年末搭乘“末班车”消费现象尤为明显。

在上海浦西的一家广汽丰田4S店内，不少消费者都是为了雷凌车型而来。据销售反映，这两天雷凌1.2T车型“卖疯”。“因为只有雷凌1.2T车型有现车，不少购车者就是想趁着元旦前把车定下来，所以我们店里的现车都快卖光了，现在只剩下1.2T的雷凌精英版有车，就连致炫的现车也只剩一辆了，都卖光了。”如此火爆的购车热情让销售们忙并快乐着，“年终奖可以多拿点了。”一位销售乐呵呵地表示。

一汽丰田4S店里的小排量车型也供不应求。一看记者问购置税减半的消息，销售马上明白来意，“买卡罗拉吧，1.2T版本还有现车，高中低配都有，威驰也有，不过就没几辆现车了。”销售王女士及时地向记者兜售起自家的小排量王牌车型。

在位于上海浦东的一家广汽本田4S店内，看车购车的人也络绎不绝。销售人员陈先生说，广本旗下的小排量车型锋范、缤智、飞度卖得脱销。“这三款车是符合购置税减半优惠的，不过只有锋范只有4-5辆现车了，锋范也只有6-7辆现车了，你要是想买得马上入手。”从销售口中，记者得知尽管年底向来是车市旺季，但是小排量购置税政策明年上调的消息，又进一步催发了年末消费，热门车型销量甚至突破了去年旺季单月的销量纪录。“12月以来，我一个人已经卖出了几十辆锋范和缤智了，这在去年根本是没法想的，早就突破了去年一个月的销量纪录。”

事实上，自主品牌在小排量车型上也有一定优势，因此今年销量增长同样明显，但擅长涡轮增压以及混动车型的日系车更具优势。

日系车企早已预计到这一形势。一汽丰田销售有限公司总经理姜君在广州车展期间告诉澎湃新闻，小排量汽车购置税减半征收是一项惠民的伟大工程，受益于这一政策，卡罗拉等热门车型供不应求，第四季度一汽丰田开足马力生产，预计12月销量将比11月再增长约1万台。

据其介绍，随着新卡罗拉的上市，到10月份，卡罗拉国内销量已经超过22万辆，今年全年有望超过32万辆。混动车型卡罗拉双擎尽管没有政府补贴，依然深受消费者欢迎，上市以来每月销量均在3000台以上。

业内普遍认为，日系车今年“大跃进”式增幅，主要得益于去年年底出台的这个小排量汽车购置税减半优惠政策。前11月，本田在华终端累计销售汽车111.48万辆，同比增长28.3%；丰田销量也同样增长明显。前11个月，丰田在华已经累计售出110万辆，同比攀升10%。这一数字已经接近丰田2015年全年112万辆的总销量。丰田销量增长主要得益于卡罗拉和雷凌两款车型，同比涨幅均超20%。

但是，今年销售爆发的背后藏有隐忧。汽车行业分析师曹云认为，年底日系车的“翘尾”，是购车者对小排量车型消费需求的提前释放，明年购置税额度上调以后，将很难有今年的辉煌。一旦购置税优惠减少，将直接导致消费者购车成本的增加，日系车型在现在成为大赢家的同时，也预示着政策调整后，其受到的冲击和影响将会更大。

“购置税补贴政策的调整，短期内会引起提前透支，导致明年一季度市场短期受影响。”吉利汽车一位高管也表达了类似的看法。

不过，行业分析人士颜景辉认为，购置税优惠还将以“退坡”方式延续一年，对于汽车行业不仅是一种支持行为，还对市场起着一定的保温作用，可防止出现“断崖式”下降。