进口现代经销商集体“退网”达成和解，每家获赔数百万

进口现代经销商退网“大战”终于告一段落。澎湃新闻最新了解到，目前现代中国方面已经和国内的进口经销商达成了和解协议，全国40余家进口现代经销商基本上将集体退网。

今年6月下旬，澎湃新闻在《进口现代经销商竟“无车可卖”，部分已考虑换品牌经营》率先报道了进口现代经销商无车可卖意欲退网一事。当时，一些进口现代经销商透露，由于主机厂不提供货源，进口车型卖一辆亏一辆，已经到了入不敷出、无车可卖的地步。据一位湖北经销商反映，由于从去年年底开始，进口现代逆势上调了车价，致使销量锐减。经销商压力增大，只能靠售后维持运营，完全没有盈利。在赔钱又没车的情况下，30余家进口现代经销商无奈联合起来，向现代中国方面讨要说法。

这一事件随后不断发酵，现代中国方面终于在年底前和全国所有的经销商达成协议，同意退网，并根据各家门店规模进行一定金额的补偿。至于补偿具体金额，经销商表示各家情况不同，基于和现代中国方面的保密协议，不方便透露。

“说实话对于这样所谓的‘补偿’我们也并不满意，但是至少能够在年前顺利退网，我们的诉求也得到了满足，每家拿上几百万，也算是一点心理安慰。快过年了，大家都想把这事解决完。”上海一家经销店经理向记者坦言。

北京的一家经销商店总经理在接受记者采访时表示，目前进口渠道的现代车型已经没有了，店里也停止供车。但澎湃新闻从内部人士处了解到，进口现代经销商集体退网后，进口现代的车型并不会在华停售。“只是换一种形式，不排除利用合资公司的渠道进行销售。”华中一家经销商集团总经理分析，进口车的现代中国的整车事业部会进行调整，不排除和北京现代并网销售。

中国已经成为现代在全球的最大市场。11月份，现代汽车集团在华乘用车销量（不含进口车）达到20.65万辆，同比增长15%，占现代全球总销量的近一半，因此业内人士普遍认为，现代绝不可能放弃进口车型在华市场，只是会进行渠道变革。

事实上，现代汽车停止供车、劝退经销商有其在华经营战略上的考量。今年6月份，现代汽车将北京现代汽车和海外营业本部旗下中国事业部，均划归到负责管理在华业务的中国事业本部。韩国现代汽车三季报显示，今年前三季度，其营业利润为1.0681万亿韩元（折合人民币61.94亿元），同比下降29.0%，创下2010年以来最低记录。截至今年第三季度，现代汽车已经连续11个季度利润下滑。财报警示，现代接下来的经营状况会更加艰难，分析师也预计，现代的盈利将会继续下滑。