现代汽车连续四年利润下滑后，欲削减高层差旅费和旅行补贴

12月26日，韩国现代汽车官方宣布，由于公司年利润连续四年处于下滑态势，规划通过削减管理层出差费用以及每年的家庭旅行补贴来缓解局势。

路透社的报道称，现代汽车在产品定位上更加偏重于经济型轿车，错失了全球市场兴起的SUV“热潮”，因此导致利润相对微薄，而此次的财务支出“收紧”则主要是为了给新车型的设计和准备工作留出更大的余地。

“我们正试图解决市场趋势和产品定位之间不匹配的问题。“一位现代集团内部人士告诉路透社，其“暗指”现代集团需要更多的SUV车型。“这将是一个长期的计划，现如今我们能够做的是节省每一分钱。”

错失SUV“热潮”

在全球经济危机爆发之后，两款小型轿车——索纳塔和伊兰特的“热销”曾经帮助现代集团成为第一批从“阴影”笼罩下走出来的车企，但由于竞争对手的SUV车型销量爆发以及新兴市场经济下滑，现代汽车很快丧失了优势。

据了解，现代汽车和起亚汽车的目标是把2016年的全球合计销量提高1.5%至813万辆。虽然该集团截至11月的美国销量增长2%，但其中以利润率较低的小型轿车为主，而非利润率更高的运动型车（运动休旅车，SUV）。

由于经济性轿车的利润微薄，在过去三年时间里，现代汽车股价下滑了40%，不但从王座上“跌落”，还成为全球汽车制造商中表现最差的车企。与此同时，现代汽车的高层也经历了“剧变”，特别是在中国市场，去年8月18日，韩国现代-起亚集团管理中国业务的三名高管全面换防。而美国市场也未能幸免：12月21日， 现代汽车美国执行长Dave Zuchowski“骤然”辞去职务，有报道称是由于这位美国主管未能达成销售目标而遭解雇。

在利润下滑的同时，现代汽车的研发成本却不断攀升。前不久，现代汽车在拉斯维加斯街头对自己研发的自动驾驶汽车进行了测试，参与测试的是一辆搭载了自动驾驶技术软硬件的现代Ioniq汽车。这意味着，现代汽车开始在自动驾驶路测以及其他科技领域里投资巨大的成本。

削减管理层开支

在利润下滑投资增大的情况下，现如今现代集团似乎只能期望通过集体“勒紧裤腰带”快速渡过难关。

据了解，在过去的五年时间里，现代集团的管理人员数量增加了44％，并在去年达到了293人。自今年10月以来，现代集团已经削减高层管理人员10%的薪资，这也是近七年以来现代集团首次进行大规模减薪。

而现代的对于缩减开支的决心显然还不仅限于此，据现代内部人士透露，此次公司下调了管理人员出差时配备的酒店级别，并鼓励各部门进行视频会议以取代出差会面。

针对路透社的评论，现代汽车做出了回应，其承认在全球需求波动以及经济环境不确定性加剧的情况下，公司内部正在尽一切可能节省开支。

但也有业内人士对于现代汽车通过降低员工福利来削减开支的做法表示“怀疑”，认为此举更多的只是“象征性”的意义。“削减开支只是治表不治里的措施，并不会在很大程度上缓解现状。” 韩国投资公司Hi Investment & Securities汽车分析师Ko Tae-bong表示。

“今年对于现代来说是‘艰难’的一年，但明年现代汽车的销量有望回升。”据现代起亚执行副总裁兼研究负责人Park Hong-jae透露，现代在巴西和俄罗斯等市场的销售都有所回升。

据悉，现代计划明年推出一款紧凑型SUV，在韩国本土、美国以及欧洲销售。