南极科考队的“奢侈”年：除夕扎营把酒，瞬间热泪两行

此时在七层驾驶台上，担任二副的上海海事大学老师罗捷正持望远镜观察冰情。她是首次来南极，也是第一次在船上过年，恰好要在除夕20点至24点值班。她说，除夕在驾驶台体会了不一样的辞旧迎新，“希望在接下来的航程中收获更多不一样的风景。”

内陆冰盖：过个“奢侈”年

内陆冰盖上的除夕夜，“奢侈”绝无仅有。

这一天，昆仑站的小伙子们可以睡个懒觉，用热水洗脸或擦身、刮胡子，说不定还能理发。这些简单的事是他们“奢侈”的期待。

我们或许认为冰盖上最不缺的就是水，因为融雪可作为水源。但其实，室外零下40℃低温下，颗粒状的雪即便取回屋也很难融化。住舱里有个半米多高的不锈钢融化壶，把取回的雪放进去后，直接通电加热无济于事，必须先倒入一杯“水引子”，通电让水先热起来再慢慢化雪。想要化开这一桶冰雪需要4、5个小时。

平时争分夺秒赶路或是考察，无法保证及时取雪、融水，只有厨师负责融化足够餐食的水量。除夕这天扎营休整，大家轮流融化雪水，终于可以烧些热水洗洗擦擦。

而内陆冰盖上的年夜饭，是一顿丰盛的航空餐。

受限于内陆条件，出发前他们要将未来60天的餐食原料准备好，压缩、耐放的航空餐成了最好选择。零下几十摄氏度的冰盖如同天然大冰箱，但难的是把餐食从“深冻”状态下解冻再加热复原。通常要先将原料放到锅里蒸，慢慢解冻后再翻炒烹饪。餐食色泽、口感不能奢望，保证味道已属难得。

舱外，地吹雪伴着狂风；舱内，25人围坐在6米见方的空间里。忙碌一天的厨师端上热气腾腾的年夜饭，队长会允许拿出为数不多的酒水和饮料。把酒吟诗，一瞬间热泪两行。

除夕夜，风一更雪一更，直到天明。次日，一切恢复如初：“雪龙”号全速驶向罗斯海考察作业站点；昆仑站队拔营赶路跋涉于冰盖；中山站照常开展科研；长城站考察队员按计划翻越山岭取样……忙碌依然是科考的常态。尽管忙碌，一切却已是崭新的开始。

（原题为《南极科考队：冰天雪地里的“奢侈”年》）