年销量超过10万辆后，东风启辰告别合资自主正式“单飞”

传闻已久的启辰品牌独立一事终于“尘埃落定”。

2月7日，经东风汽车有限公司董事会决议批准，国家工商局核准，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，简称东风启辰。这意味着，启辰品牌将不再作为东风日产乘用车公司旗下的合资自主品牌，而直接归属于东风汽车有限公司，成为其旗下第七家分公司，与东风日产属于平级关系。

在人事任命方面，东风汽车有限公司副总裁、党委常委周先鹏任东风启辰汽车公司总经理，徐建明、高国林、马磊，丰田泰治任东风启辰汽车公司副总经理。

启辰品牌创立于2010年，至今已经走过了6个年头，前身为东风日产推出的合资自主品牌。2009年后，中国曾刮起一阵“合资自主”的风潮，一时间，东风日产“启辰”、华晨宝马“之诺”、上汽通用五菱“宝骏”、东风本田“思铭”、北京现代“首望”、一汽大众“开利”、一汽丰田“朗世”、广汽丰田“领志”等品牌纷纷问世。而经过了数年的磨砺之后，启辰成为了合资子自主品牌中为数不多的佼佼者。

目前，启辰旗下产品已拥有8款车型，涵盖了家轿、小型车、纯电动汽车、SUV等领域。得益于东风日产的产品和渠道支持，2016年启辰品牌累计销量11.66万辆，占东风日产总销量的10%。其中，启辰的首款SUV启辰70系列成为销量增长的主力，去年全年累计销量为6.97万辆，同比增长25.4%，占启辰品牌全年销量的近六成。

启辰的独立去年已开始准备。去年6月，启辰造型中心于花落成都，时任东风日产商品规划总部造型总监傅立志曾表示，从T90开始，启辰的产品将不再由日产老旧车型改造而来，而是走向单独研发的道路。这款于2016年12月正式上市的启辰T90也是启辰造型中心独立设计开发的首款车型，代表了启辰目前为止最高制造工艺和水平。

此外，去年11月，澎湃新闻从工信部获取到的启辰首款MPV车型M50V的申报图上发现，与贴有“东风日产”尾标的传统启辰车型不同的是，这款新车加入了全新的尾部标识——“东风启辰”，这似乎更加预示着启辰品牌与日产品牌“平起平坐”的决心。

据了解，在品牌独立后，2017年将是启辰的产品年，启辰品牌将陆续推出SUV、MPV以及家用三厢轿车等多款新车。今后，启辰每年不少于一款新车投入市场。但也有业内专家认为，启辰要想走好“独立”这条路并不容易。如果要单独经营渠道，启辰将面临高昂的建设成本，此外脱离了东风日产品牌“背书”后，启辰完全成为一个自主品牌，其本身的品牌力如何还有待考验。