长安福特第五工厂正式投产，产能过剩却成关注焦点

2月22日，长安福特官方透露，现款福克斯两厢版正式在长安福特哈尔滨基地下线，此举标志着长安福特在中国的第五家工厂——哈尔滨工厂正式投产启用。

然而，伴随着这一喜讯，长安福特产能过剩的问题再次成为外界关注“焦点”。因为，五座工厂让长安福特的总产能将达到160万辆，然而长安福特2016年全年累计销量为95.74万辆，2017年的销售目标是100万辆。这也意味着其产能利用率仅有六成。

去年一年经历经销商“反水”、“异味门”等风波之后，长安福特今年大举发力，但销量表现还没能跟上产能的“大跃进”。长安福特官方数据显示，1月份福特汽车及其在华合资企业零售销量达8.8万辆，同比大跌32%，其中长安福特汽车1月份单月销量为66163辆，同比暴跌41%，成为福特在华销量大跌的主要原因。

根据全国乘用车联席会的官方数据，长安福特旗车型中除了福睿斯销量同比增长7%外，翼虎、锐界、蒙迪欧等车型均有超过10%的销量下滑，其中，主力SUV车型翼虎销量为7890辆，同比下滑47.2%。

2016年，长安福特就未能达成年初制定的百万销量目标，2017年初，长安福特再次将销量目标定格在百万。但依照目前的势头来看，长安福特完成难度不小。

而第五工厂的正式投产，更是让长安福特产能过剩的问题日益凸显。

目前，产能过剩的问题不仅为长安福特所独有。北京现代、东风日产、奇瑞汽车等车企的都有不同程度的产能过剩问题。其中，北京现代去年产能扩充60%达到了年产量160万辆，相较其百万辆的年销量目标，同样产能利用率仅为60%；东风日产在两年前扩充到四大工厂后，目前年产能也远超150万辆，但2016年销量刚破百万辆；奇瑞年产能也达到了110万辆，但以奇瑞2016年70万辆的年销量来看，产能利用率不足63%。

自2015年底以来，国家发改委多次表态，认为“我国汽车产能结构性过剩问题已经显现”，引发业界对汽车业产能过剩问题的关注和讨论，去年中国汽车销量又创新高达到2800万辆，但有机构预测2020年中国汽车产能将达5000万辆，如何避免产能过剩、加强边际成本控制，将是一些车企未来几年面临的一大难题。