人大代表刘桂凤建议改善东北冬天乘客登机环境，利于经济发展

“东北地区与祖国沿海、南方、西北等地相距数千公里，乘坐飞机到东北是南方许多人的最佳交通选择。但每到漫长的冬季，南方来东北乘坐飞机的旅客就很受罪了。”

2017年全国两会上，全国人大代表、长春新大石油集团有限公司董事长、总经理刘桂凤在向十二届全国人大五次会议提交的建议中如此描述。

这篇题为《关于改善东北地区冬季乘客登机环境的建议》（以下简称“《建议》”）称，东北地区每年十一月至次年四月，长达五六个月，天气十分寒冷。不仅对到东北办事、探亲访友的南方人而言受不了，就是对土生土长的东北人来说也会感觉极其寒冷。东北机场的候机楼由于有采暖设施，准备登机的乘客一般还可以接受，但对于需乘坐机场大巴，由候机楼摆渡到停机坪登机口，才能登机的乘客来说就非常遭罪了。

首先，机场设计不太合理。《建议》称，现在东北地区的机场飞机数量多，而机位少，差不多有三分之二的飞机停留在了远机位，有的候机楼到飞机停机坪登机口还有一定距离，乘客需要乘坐机场大巴短途接送。有的需要运行十几分钟甚至更长。

其次，《建议》指出，机场大巴乘坐也欠人性化考量。比如大巴车等旅客上车时门是敞开的，每次要等十几分钟，往往车里人满了而车却冻凉了；其次乘客乘坐的大巴去往登机处要行驶十几分钟，乘客冻得直打哆嗦；最后即便大巴到了登机处，乘客下车等待登机又需要几分钟，能把人冻坏了。

《建议》称，这个问题不解决，势必影响国内外来东北办事、探亲访友的人的健康，也影响东北地区经济发展软环境建设，甚至影响到招商引资。

因此，《建议》认为，东北的机场首先应改善冬季乘客乘坐飞机登机环境，将乘大巴车登机调整为在登机仓登机；其次是如果确因停机位有限，只能乘坐大巴到远机位登机，可否让大巴开设热风空调，提高车内温度；最后尽量缩短乘坐大巴等候时间。既可能体现民航人性化的服务，也有利于东北地区的经济社会发展。