这个汽车品牌创立百年后，母公司富士重工更名斯巴鲁株式会社

在接近一年的股东商议决策下，于斯巴鲁品牌创立百年之际，富士重工终于将公司与品牌名称合二为一。4月1日起，日本富士重工业株式会社正式更名为“斯巴鲁株式会社”（Subaru Corp.），释放出强化汽车品牌的信号。

这家日系车企对更名事宜已经“蓄谋已久”。早在去年5月12日，富士重工就召开了临时董事会，提议将公司更名为斯巴鲁株式会社，若股东们批准，将暂定自2017年4月1日起正式生效。

“我们一直在努力生产出更多优秀的产品，” 富士重工CEO吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)在本周五的公司更名庆典上表示，更名将促进斯巴鲁品牌形象的提升，“近年来，公司的发展重心开始从起初的扩大产品数量向传递斯巴鲁独有品牌价值转移，此次更名也代表了斯巴鲁品牌的决心。”

斯巴鲁（SUBARU）品牌起源于1917年所创建的飞机研究所，经过多次变迁后，于1953年正式成立为现在的富士重工业株式会社，公司业务涉及汽车制造，航空航天、产业机械等各个领域。但以1958年发售的首款汽车斯巴鲁360开始，这家公司的业务中心以及大部分利润来源始终是汽车制造。

数据显示，2015年，斯巴鲁的全球销量增长7%至93.9万辆，至于2016年全球总销量以及中国市场销量，斯巴鲁至今只字未提，它只公布了其全球最大单一市场——美国的2016年销售数据，称全年突破60万辆销售大关，实现该地区连续八年增长。

综合前三季度斯巴鲁在华销量不足3万辆的情况，业内普遍估计，斯巴鲁2016年中国销量不满5万辆，不及其美国市场的十分之一。

今年是斯巴鲁入华的第13个年头，但自从2014年以来，斯巴鲁在华销量每况愈下，2014年全年只卖出5.45万辆，环比下跌了4.4%；2015年全年销量继续下跌，只卖出4.7万辆，环比下跌了13.8%。在经历了连续两年的销量下滑之后，斯巴鲁2016年的在华销售目标也由之前的10万辆变成了5万辆。

与另一家日系品牌雷克萨斯一样，斯巴鲁旗下所有车型目前在中国仍然坚持进口车销售方式；但与雷克萨斯不同的是，斯巴鲁并非豪华车定位，且没有丰田作为强大的品牌背书。因此，20万元左右的高起步价成为斯巴鲁在华销量前行道路上的沉重枷锁。

而进口车的身价似乎也没有给斯巴鲁车主带来进口车的“品质”。据国家质检总局官方消息，自去年9月以来，斯巴鲁因汽车安全隐患问题，三个月内发起5次召回备案，涉及斯巴鲁旗下力狮、森林人等多款热销车型，缺陷问题也是“五花八门”，比如发动机水泵隐患，二次空气泵继电器隐患，气囊隐患等等。

此外，斯巴鲁在美国、日本和中国在保养制度上的区别对待也是消费者的一个诟病重点。在北美市场，斯巴鲁要求每一万五千公里进行一次保养，在日本则是每一万公里需保养，而中国则变成每五千公里保养一次。

据了解，今年斯巴鲁预计全球销量将接近110万辆，标志着连续第六年的销售增长，但其中美国和加拿大市场仍是斯巴鲁最为“关心的”的重点，整体销量预计将超过92万辆，占比83.6%。