中国品牌车企风生水起背后：奥迪宝马等国际设计大师纷纷加盟

比亚迪在新能源领域快速崛起，2014-2016年成为国内新能源车企销量第一；长城汽车在SUV领域独占鳌头，哈弗H6销量领跑SUV市场。

近年来，比亚迪、吉利等自主品牌车企风生水起，市场份额逐渐上升，日渐成为合资品牌车企强大的竞争对手。而在这些自主品牌崛起的背后，“挖角”国外顶级汽车设计师的行动不停在上演。一份调查数据显示，58%的中国消费者表示，如果车型“颜值”不高，他们看都不会看一眼。由此可见，这些国际顶级设计师的加盟，对自主品牌车型吸引消费者关注大有帮助。

比亚迪设计师

前奥迪汽车设计总监 沃尔夫冈·艾格

代表作：奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A3、奥迪A6

奥迪前品牌设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪的消息近日再度沸沸扬扬。比亚迪一度不愿聘请外方设计师，坚持“国内原创”，但其车型外观也曾为人诟病。早在去年11月，比亚迪方面已经确认艾格加盟一事，由此可见，在消费者对“颜值”的执着下，比亚迪也不得不放弃坚守多年的“原则”。

据悉，作为奥迪前设计总监，艾格颇为资深，奥迪Q7、R8、A3、A6、TT就是其代表作。全新一代奥迪Q7是艾格在奥迪品牌的最后一件作品。随着艾格在比亚迪走马上任，想来比亚迪的车型外观会有极大改观。

吉利汽车设计师

前沃尔沃设计副总裁 彼得·霍布里

代表作：将沃尔沃带入“流线时代”

吉利近年来在车型设计上带给世人越来越多的惊喜。自吉利3.0时代以来，其销量节节攀升，从博瑞的问世到帝豪GL的亮相，收购沃尔沃之后的吉利在家族设计语言上形成了自己的体系，愈发成熟。

沃尔沃带给吉利不少设计和技术上的优势。博瑞、博越、帝豪GS/GL等外观叫好、销量叫座的产品，均出自前沃尔沃设计副总裁彼得·霍布里之手。霍布里在沃尔沃任职之前，还是福特集团的设计总监，他最成功的设计就是将沃尔沃带入“流线时代”。早前，沃尔沃的车型设计方正，老款XC90就是那一时期的代表作。随着霍布里的加盟，沃尔沃拥有了S60的流线动感车身。在沃尔沃被吉利收购之后，吉利的车型也开启了新纪元。

观致汽车设计师

前宝马MINI设计总监 何歌特

代表作：MINI系列

虽然观致自诞生至今仍然在亏损之中，其车型设计却得到外界认可，可见观致的设计团队不乏高手，前宝马MINI设计总监何歌特就是其中之一。其最成功的代表作品就是宝马MINI系列。这位德国籍的设计师曾在大众集团和宝马集团先后担任要职，因此观致的产品也有强烈的德系质感。

观致旗下的观致3三厢、观致3五门版、观致3 SUV、观致5 SUV，都是何歌特的杰作，其本人也坦承，汽车设计师是创造趋势的人。

奇瑞汽车设计师

前北美三大汽车公司高级设计师 詹姆斯·霍普

代表作：福特GT90、福特野马、菲亚特500

奇瑞是国内较早坚持正向研发的代表车企。所谓正向研发，就是一步步设计、制造，直至组装成成品。奇瑞在技术、原创设计上一直坚持这一理念。奇瑞早期作品A5、A3都是那一时期代表国产车型颜值的作品。

2012年，奇瑞邀请了前北美三大汽车公司高级设计师詹姆斯·霍普出任造型设计总监。霍普先后在福特、通用、克莱斯勒任职，拥有近20年汽车设计经验，到了奇瑞之后，霍普设计出瑞虎7和艾瑞泽5这两款为人称道的产品。不过，霍普其后没有更让人惊艳的作品亮相，外界对他有“黔驴技穷”的怀疑。

长城汽车

设计师：前宝马高级外观设计师 Pierre Leclercq

代表作：宝马X5、宝马X6

和奇瑞不同，长城是个崇尚逆向研发的车企，即通过拆解、测绘、仿制，再来进行生产制造，属于典型的日系车企风格，哈弗H6和本田CR-V、哈弗H5和五十铃AXIOM、哈弗H9和丰田普拉多有着或多或少的联系。但早在2014年，长城就意识到原创外观设计的重要性，所以邀请了比利时人Pierre Leclercq担任副总裁兼设计总监，在保定和上海的工作室两边奔走。

Pierre Leclercq曾就职于著名车身制造公司Zagato、福特以及宝马，主导设计了X5、X6以及多款M POWER车型，在SUV领域有着充分的设计经验。在2016年广州车展前夜，长城高调推出的Wey品牌车型，成为继哈弗H2S之后，Pierre Leclercq在长城的又一力作。但也有观点认为，Wey首款车型W01也有着浓重的H2S痕迹，Pierre Leclercq似乎同样“黔驴技穷”。