中国一季度汽车整体销量增长7%，但乘用车罕见出现负增长

4月11日，据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）表示，2017年1-3月，国内汽车产销713.31万辆和700.20万辆，同比增长7.99%和7.02%，高于上年同期1.8和1个百分点。其中，3月份，我国汽车销量达到250万辆，同比增幅为4%。

虽然一季度汽车整体销量增幅依旧强劲，但值得注意的是，作为国内汽车销量主力军的乘用车却罕见地出现负增长。据乘联会数据显示，一季度我国狭义乘用车零售量为540.68万辆，同比下滑1%，成为十多年来最差开局，车市销售压力巨大。

乘联会秘书长崔东树分析，国内乘用车销量第一季度出现负增长，除了受到今年春节提早、税费减免政策阶段性退出等因素持续影响外，由于政治因素导致的韩系车销量大幅下滑，以及近期国内消费力下降等原因也共同影响了今年一季度车市的销售。

据了解，自今年1月1日起，1.6升及以下排量的乘用车购置税优惠政策开始全面“收窄”，购置税率从去年的5%提高到了7.5%。2018年起，更是将直接恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。因此不少业内人士认为在优惠政策退坡初期，导致乘用车销售大受影响。

对此，中汽协也曾在今年年初做出了“保守”预估，其预测：2017年我国汽车市场增速将为5%，而快速的销量“爬坡”阶段主要集中在下半年。

在乘用车市场整体”萧条“的大环境下，一些车企也交出了并不理想的首季度销量“成绩单”

以福特为例，4月13日，根据福特汽车公司公布的最新数据，2017年第一季度，福特汽车及其在华合资公司月累计销售24.35万辆（不含林肯品牌），较2016年同期下降21%。其中2017年3月单月销量逾9万辆，较上年同比下降21%。

从今年首月开始，福特在华销量就遭遇了罕见的大跌，销量同比狂降了32%，直至2月小幅回升了2%。

对于福特在华销量的下滑，福特汽车CEO马克•菲尔兹（Mark Fields）曾对媒体做出解释，其认为，去年四季度也就是购置税优惠的最后一个季度消费集中爆发，导致提前透支今年一季度的部分消费力。“我们认为在今年第二、三、四季度，中国车市才会迎来一轮增长。”

除了福特，同为美系三巨头之一的通用也沦为“患难兄弟”。上周，据通用官方数据显示，第一季度在华销量比上年同期下降5.2%。其中，通用特别指出，销量下滑是由于中国汽车购置税政策在春节前后变动所导致。

但情况并不绝对，澎湃新闻记者发现，日产汽车、丰田汽车和本田汽车等日本车企第一季度在华销量均有上升。