6到8年后全球不再有交通拥堵?大众集团:就靠量子计算了!

澎湃新闻记者 王心馨 综合报道

2017-05-08 21:57 来源:澎湃新闻

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高深莫测的量子计算机离大家的生活其实并不遥远。未来,你在北京的街头打出租车后,或许将不再需要为交通拥堵而头痛,这就得益于量子计算机的辅助。
当地时间5月6日《华尔街日报》报道称,在汉诺威消费电子、通信及信息技术博览会(CeBIT)大会上,大众公司宣布与量子计算机开发公司D-Wave合作,展开第一个研究项目:即利用量子计算机解决北京的交通拥堵问题。
北京交通拥堵
具体来说,大众集团采集了北京1万辆出租车的GPS数据,利用D-Wave公司价值1500万美元的量子计算云平台模拟出每辆车从市中心到达机场的最佳路线。他们希望能让出租车在32公里的路程中以最快的速度到达目的地,且不会造成交通堵塞。
大众集团使用D-Wave 2000Q系统作为两级计算平台
经过近6个月的试验,两家公司所开发的算法在不到一秒的时间内就给出每辆车的最优行驶路线。这一结果令人震惊,因为如果要依靠普通的计算机,大概需要45分钟才能完成同样的任务,而45分钟对于解决交通拥堵来说是无法接受的。
“如果技术可以按照我们所预期的那样推进,那么估计在6到8年之后,这个世界上就不会有交通堵塞发生了。”大众首席信息官,同时也是该项目的负责人马丁·霍夫曼(Martin Hofmann)在接受媒体采访时称。
该团队的下一个项目是计划在西班牙巴塞罗那推出基于量子计算和机器学习技术所开发的导航APP,它可以在短时间预测出前方的交通拥堵状况,并立即给出最佳的替代方案。
“传统计算机在求解相同问题时,你总会得到相同的答案,而我们的量子计算机得到的答案却是一种概率,就像宇宙的运行原理。”D-Wave美国区总裁波·埃瓦尔德(Bo Ewald)说。
D-Wave公司成立于加拿大,它被称为世界第一家量子计算机公司,推出了第一台商用量子计算机。D- Wave的首款计算机设计可追溯到2007年,当时只使用了16个量子位,而且也无法扩充。2009年,D-Wave首度向Google展示128量子位架构。随后该公司已持续升级至512量子位的架构。
不过对比标准的计算能力,D-Wave量子计算机还是会比传统计算机慢得多,但在解决某些特定的工程问题方面,量子计算机要比现有超级计算机快几千倍。
按照经典计算机的设计原理,科学家们在传统芯片的晶体管中,用0和1的二进制来表示信息。但在量子力学的世界里,依据量子的物理性质,它能够呈现叠加状态,能同时表示0和1。处于叠加态的量子比特能以一种叫做量子纠缠的现象相互联系,简单来说,就是一个量子比特的行为能瞬间影响到另一个量子比特。
正是由于这样的特性,才让量子计算机有了颠覆传统计算机的能力。谷歌、IBM和微软等公司都已发布各自的量子计算机研究计划。
目前看来,谷歌无疑是这个领域里的领头羊,他们的研究员计划在今年推出49量子比特的量子计算机。他们还与D-Wave有过合作。2013年,谷歌购买了一台D-Wave计算机,想要搞清楚它是否可以被用于改善搜索结果和人工智能。2014年,公司还聘请了加州大学圣塔芭芭拉分校的John Martinis来设计自己的超导量子位,并且谷歌已经对D-Wave量子计算机进行了测试,并片。谷歌的量子人工智能实验室还曾宣布,其量子计算机D-Wave2X的运行速度比传统计算机芯片上运行的模拟装置快1亿倍。IBM则是在今年年初推出了量子计算云平台,实现了5个量子比特的计算。
尽管成绩突出,但要让量子计算机商业化仍是一件任重道远的事。IBM公司科学和解决方案副总裁达里奥·吉尔(Dario Gil)就认为,当前量子比特的状态还很不稳定,通常受到温度、噪音和频率的干扰而中断,很难保持量子态超过一秒钟。
责任编辑:王心馨澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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