法拉利一季度净利大涨59%，多家投行上调目标股价

5月4日，特斯拉2017年一季度财报出炉，这家持续“亏钱”的电动车公司虽然市值曾一度超过通用福特，但在不少华尔街分析师眼中却正处于股价“虚高”的泡沫中。相比之下，有一家车企不仅拥有良好的市场反应且背靠雄厚经济实力，正成为分析师眼中的一匹股市“黑马”。

它就是意大利跃马品牌——法拉利。近日，根据法拉利公布的2017年一季度财报显示，该公司营收增长22%至8.21亿欧元（约61.78亿元），净利润为1.24亿欧元（约9.33亿元），高于去年同期的7800万欧元，同比大幅提升了59%，均超出分析师此前预期。

销量上，法拉利一季度新车累计售出2003辆，同比增长6%，其中12缸V12车型的交付量增加了一半。

去年，法拉利全球销售量达到8014辆，营收为31.05亿欧元（233.64亿元），同比增长8.8%。而今年，这家豪华车制造商的目标是达到年销8400辆，净收入突破33亿欧元（248.3亿元）。

2015年，源于资金需求，菲亚特克莱斯勒集团（以下简称：FCA集团）着手实施法拉利品牌的拆分事宜，同年法拉利主席蒙特泽莫罗辞职。据FCA集团CEO塞尔焦•马尔乔内（Sergio Marchionne）指出，除了法拉利创始人之子皮耶罗•法拉利(Piero Ferrari)将继续持有法拉利10%股份之外，FCA集团会将法拉利80%的股份分发给FCA的股东，剩余的10%股票则将在北美或欧洲公开出售。

只是，“被抛出”的法拉利并没有因此蒙尘，相反，由于深厚的历史，价格高昂的产品以及大量粉丝拥垒，2015年7月提出IPO申请之后，估值迅速冲到了100亿美元。据悉，当时这家全球最著名的豪华跑车企业的上市引起多家大投资银行的争夺，其中包括有瑞士银行集团、美银美林集团、西班牙桑坦德银行、意大利Mediobanca SPA投资银行以及摩根大通集团。

如今，在海外资本市场上，不少分析师认为类似法拉利这样“小而美、小而精”的企业有别于传统汽车制造商，就像奢侈品界的“爱马仕”，即为特定细分市场提供利润率极高的产品。而法拉利的良好声誉和辉煌历史（一级方程式锦标赛传统豪门强队之一，共夺得过16次车队冠军和15次车手冠军）能够为该品牌将来在自动驾驶以及电动汽车领域制造的产品增添附加值。

去年12月，法拉利在国内推出了旗下最新的V12 GT旗舰跑车GTC4Lusso，作为FF的后继车搭载了法拉利招牌的6.2升V12自然进气引擎，拥有690hp/8250rpm最大马力，71.0kgm/5750rpm峰值扭力，仅要3.4秒便能加速破百。而法拉利也已经展现出使用混合动力和涡轮增压技术使产品更加多样化的意愿。

截止本周一上午，法拉利股价约为82美元。瑞银分析师Michael Binetti表示，其原本预估法拉利股价为85美元，如今将上调至92美元。而摩根士丹利分析师Adam Jonas则更为乐观，其表示在未来12个月内法拉利股价预期将上调至100美元。

与此同时，特斯拉第一季度总营收27亿美元，净亏损3.3亿美元，相比于去年同期的4800万美元亏损额进一步扩大。截止本周一，特斯拉每股股价约为311美元。