4月车市回暖不利，但日系车出人意料火爆多卖4万辆

在经历史上最差的一季度之后， 国内车市4月份行情仍然萎靡不振，乘用车零售销量同比和累计同比“双跌”的局面，令全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）感到意外。在这样的局势下，在4月份车企销量榜单中，日系品牌表现抢眼，竟有四家车企一起跻身前十榜单。

根据乘联会最新月度产销数据，4月份全国狭义乘用车零售销量为1,660,990辆，同比微增0.8%；广义乘用车零售销量为1,693,413辆，同比下跌1.7%。今年前4个月，狭义乘用车累计零售销量也仅为7,092,458辆，相较去年同期仍下降0.2%；广义乘用车累计零售销量7,273,528辆，同比下滑1.4个百分点。

分车型来看，SUV市场仍然是车市红海。今年4月，全国SUV销量占整个广义乘用车市场份额的40.7%，从2016年同期占比的36.84%上升了四个百分点。今年前4月，SUV占比的市场份额也累计上升到了41.12%，可以看到，SUV的销量占比在不断提升中。根据各汽车厂家的新车规划，2017年SUV市场份额还将进一步上涨，与轿车市场分庭抗礼越发明显。

从车系销量而言，4月份韩系零售销量虽然环比回升4%，但同比仍下跌7万辆，没有一家韩系车企上榜4月份车企销量前十。和韩系的销量大跌不同，日系车在4月份强势走高，全线飘红，在整体大跌的大势下，日系车型4月零售销量同比增加4万辆。

随着韩系车的式微、以及长安汽车和长安福特四月表现不佳，四家日系车企东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田一起登上车企批发销量前十的宝座，分别位居第五、第八、第九和第十名，占据了车企销量前十的近半壁江山。而3月销量排名第五和第八的长安汽车和长安福特却跌出了销量榜前十，韩系车企北京现代自3月跌出销量前十后仍未恢复，助力日系车排名上升。

自主品脾虽然在今年第一季度崛起明显，但是各家具体增幅有不小差距。吉利汽车表现依旧抢眼，在3月份排名销量第七后，4月份力压长城汽车排名第六。

针对日系的出色表现，乘联会秘书长崔东树认为主要在于两个原因：一是新品吸引市场、二是韩系车的分流。“从产品来看，日系的产品竞争力较强，东本的轿车、广本的混动车型、丰田的小型车表现突出。轿车领域，凌派、轩逸、天籁的销量都上来了，雅阁的混动车型受到市场欢迎。在SUV方面，日系车型的优势更是明显，新品UR-V、HR-V、冠道、逍客都增幅显著。除了产品不断推陈出新，抓稳市场节奏以外，韩系车今年表现不佳，也使得原本韩系车的消费者分流给了日系车，致使后者高开高走。总体来看，日系自身产品改善是首因，也是促成4月日系全线飘红的根本所在。”