拿下宝腾的李书福畅谈沃尔沃:如今每年利润等于当年收购总额

澎湃新闻记者 郑诗雨

2017-05-31 18:10 来源:澎湃新闻

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“其实,7年前吉利收购沃尔沃是一个非常有风险的举动。那个时候我们没人能肯定吉利会成功。”
5月25日,吉利控股集团创始人兼董事长李书福,现身由浙江省侨商会、澳门浙商联合会携手跨国资本平台沄柏资本举办的中德协同(杭州)峰会。在吉利再次大手笔收购马来西亚最大车企宝腾汽车的第二日,李书福畅谈了7年前收购沃尔沃时的心路历程。
“福特自2008年金融危机之后亏损严重,急于清盘,在把捷豹和路虎两个品牌卖给印度塔塔汽车集团之后,又再度决定卖掉沃尔沃。当初没人能保证沃尔沃的收购会成功,我们还是决定搏一把,如今沃尔沃每一年利润总额,已经相当于当初并购总额。这样的成功是建立在合作共赢的基础之上,我们与沃尔沃之间,不是‘父子’关系,而是‘兄弟’关系,我们给沃尔沃提供战略性的发展意见、拓展沃尔沃的生产线,培养其自信心,相反,他们提供给我们先进的技术支持,帮助我们提高。当前,吉利和沃尔沃协同发展,每年都有好几百个亿的投入和产出。”
5月24日,吉利第二次海外收购刚刚“浮出水面”,它大约以12亿元人民币的代价,拿下马来西亚最大整车企业宝腾49.9%、以及宝腾旗下路特斯(莲花)汽车51%的股权。这是吉利继2010年以15亿美元收购沃尔沃之后的最大一笔收购交易。
在谈及海外并购战略上,李书福强调,没有一次并购是有十足的把握,但是吉利全球化战略在不断推进和纵深。当前,吉利重视电动化、轻量化、智能化三个领域协同发展,每年都有重大突破。吉利并购DSI自动变速器,吉利参与伦敦汽车公司并购,吉利尊重欧洲企业文化,巩固和加强沃尔沃在欧洲和北美地区的地位,开拓和发展包括中国在内的新型市场,这些都是吉利从之前的海外并购中获取的宝贵经验。
但是,对于海外收购而言,风险自然同样并存。汽车行业分析师王华杰认为,中国企业的海外并购之路并不好走。不管从文化融合还是企业管理层面,都存在诸多风险。加之吉利此次收购宝腾股份没有如愿拿到51%,吉利能否完全控股、掌握话语权还未可知。宝腾自身的困境严重,吉利能否拯救宝腾于水火,尚未可知。
沄柏资本创始人兼主席鲍毅认为,随着中国境外投资的不断深入,中国资本日趋理性。越来越多的中国资本进入海外实体经济,诸如房地产、汽车行业,吉利收购沃尔沃就是一个成功的典例。但是收购只是第一步,并购之后的管理、融合才更为重要,在这方面,中国企业要走的路还有很长。
责任编辑:沈关哲澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 吉利 沃尔沃 收购 一带一路 沄柏资本

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