宝马：2021年将量产由自动驾驶系统完成所有操作的汽车

2021年，宝马将量产达标第三级自动驾驶的汽车，在高速道路上将解放驾驶员的双手、双脚、双眼。

据悉，第三级的自动驾驶将在高速道路上，让驾驶员解放双手、双脚和双眼，由自动驾驶系统完成操作，只需要适时应答操作系统的呼叫即可。

宝马（中国）服务有限公司互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁罗名辉称，市场驱动技术发展，中国消费者对自动驾驶的热情更高。

数据显示，中国消费者愿意为“自动驾驶”功能付费的意愿高达88%，是德国、美国消费者的两倍；此外在支付金额上，美国消费者大多愿掏2000美元购买自动驾驶功能，而有相当比例的中国消费者愿意花逾8000美元享受该项服务。

中国已经成为宝马布局自动驾驶的技术的重要一环，由中国工程师开发的创新技术，将原有识别速度提升了十倍；在中国境内，宝马自动驾驶的路测里程已经达到1.6万公里。

6月7日，在上海市举办的2017宝马中国创新日上，宝马分享了自动驾驶技术的发展现状。

宝马（中国）服务有限公司互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁罗名辉称，BMW iNext车型将在2021年上市，能够实现第三级自动驾驶，并在技术上兼容第四级。

据悉，第三级的自动驾驶将在高速道路上，让驾驶员解放双手、双脚和双眼，由自动驾驶系统完成操作，只需要适时应答操作系统的呼叫即可。到达第四级后，自动驾驶的功能将在日常城市道路上落地。

宝马双线发展自动驾驶技术，将即时识别算法与高精度地图两者匹配。

宝马与戴姆勒、奥迪收购了原诺基亚旗下的地图供应商HERE International B.V.（以下简称“HERE”），2016年12月，四维图新、腾讯及投资公司GIC出资2.41亿欧元的价格获得其10%股权，由此获得了厘米级精度、在线运营的高精度地图。

此外，宝马与mobileye和英特尔合作开发传感器系统，通过相机、激光雷达、超声传感器收集周遭数据，并通过融合传感器信息、识别可行驶区域、建构道路模型，指导车辆自动驾驶系统。

宝马演示了自动驾驶技术成果，在国家智能网联汽车（上海）试点示范区，达到第三级、第四级的宝马自动驾驶车辆，已经能够识别信号灯、警示标志，突发应对行人、车辆违章，及辨别交警指挥手势等多项功能。

宝马称将投放40辆BMW7系原型车开发第四级自动驾驶，目前在国内已经累计测试里程超过1.6万公里。

这其中，中国工程师功不可没。

宝马在华的中国工程师创新性地通过传感器生成的矩阵点地图，和后台高精度地图相互匹配融合，使自动驾驶识别算法提速十倍，已被采纳到宝马全球技术体系中。

罗名辉指出，中国消费者更热衷自动驾驶，愿意为该功能买单。

据宝马分享的市场调研数据显示，88%的中国消费者愿意为“自动驾驶”功能付费，而只有43%德国消费者、45.5%美国消费者愿意花钱购买该功能；此外，相当比例的中国消费者愿意花费逾8000美元购买该服务。

宝马提出当自动驾驶普及后，驾驶者可以解放双手、双脚、双眼，甚至大脑，将被赋予大量的可支配时间，车辆内部将成为休息、办公或娱乐的场所。

在上海举办的亚洲电子消费展上，宝马首次在华展示了BMW i未来概念座舱，座舱内展示了无需接触，通过捕捉手部动作、自然语言控制进行控制的人机交互系统。

据悉，目前投放市场的宝马汽车已经具备增强型驾驶辅助系统，达到了第二级自动驾驶。新BMW 5系Li可在时速210公里的范围内控制车速和前车距离，跟随前车，实现智能驾驶；在时速40至160公里范围内探测障碍物，通过紧急避让功能降低碰撞风险。